국제운송

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국제운송에 대한 보고서 자료입니다.

목차

[국제운송]

1. 해상운송의 의의와 형태

2. 컨테이너 운송

3. 선하증권

4. 항공운송

5. 복합운송


* 참고문헌

본문내용

이를 수령했다는 증거서류이다. 송화인이 화물을 항공사에 인도하면 항공기에 적재하기 전에 운송장을 발급하여 화물을 인수했음을 나타낸다.
셋째, 항공화물운송장은 운임청구서의 기능을 수행한다. 항공사가 운송장을 발급하면 송화인은 운송장에 기재된 운임 및 기타 수수료를 지불해야 하기 때문에 운송장은 항공사가 송화인에게 운임을 청구하는 운임청구서이기도 하다.
마지막으로 항공화물운송장은 보험증명서가 되기도 한다. 항공보험은 보험기간이 3-4일 정도에 불과하기 때문에 항공화물은 항공사에서 제공하는 화주보험에 부보되는 경우가 많다. 만약 이런 사실이 운송장에 기재되면 이 운송장은 화물이 보험에 가입하였다는 사실을 증명하는 보험증명서가 될 수 있다.
(2) 항공화물운송장과 선하증권의 비교
항공화물운송장과 선하증권은 다음과 같은 몇 가지 중요한 차이가 있다.
첫째, 선하증권은 유통 유가증권이지만 항공화물운송장은 양도성이 없는 비유가증권이다. 항공화물운송장의 수화인용 원본은 목적지에서 화물과 함께 수화인에게 교부되는 것으로서 유통을 목적으로 하는 것이 아니며 또한 운송계약상의 권리행사에 필요한 것이 아니기 때문에 항공화물운송장은 유가증권으로 발행되지 않는다.
둘째, 선하증권은 대부분 선적식으로 발행되지만 항공화물송장은 모두 수취식으로 발행된다. 선하증권은 선적을 증명하는 증권이므로 선적이 완료된 후에 발행되는 것이 일반적이다. 그러나 항공운송의 경우는 발착편이 많고 화물을 운송 위탁해서 항공기에 적재할 때까지 많은 시일을 요하지 않으므로 항공사 창고에 화물이 도착하면 바로 운송장을 발행해 주고 있다.
셋째, 선하증권은 대부분 지시식으로 발행되고 항공화물운송장은 기명식으로 발행된다. 선하증권은 정당한 배서에 의해 누구에게나 양도될 수 있다. 반면 항공화물운송장은 권리증권이 아니기 때문에 기명식으로 발행되고, 운송장에 기재된 수화인만이 해당 화물을 찾을 수 있다.
넷째, 법률적으로 항공운송장은 송화인이 작성해서 항공사에 교부하는 형식을 취하고 있는 데 반해, 선하증권은 선박회사가 작성해서 송화인에게 교부한다.
5. 복합운송
5-1 복합운송의 개념
컨테이너에 의해 화물을 운송하게 되면 대량 화물을 하역하는 데 많은 시간이 소요되지 않는다. 또한 컨테이너 자체가 모든 운송수단에 적재가 가능하도록 규격화되어 있어 여러 운송수단이 동시에 이용될 수 있다. 모든 운송에서 컨테이너화가 진전됨에 따라 여러 운송수단을 유기적으로 결합한 운송시스템이 급속히 발전했는데, 이를 복합운송(combined transport)이라 한다.
따라서 복합운송은 출발지에서 최종 목적지까지 복합운송인이 전체 운송구간에 대해서 책임을 지고 육상, 해상, 항공 중 적어도 두 가지 이상의 운송형태를 결합하여 운송하는 방식을 말한다. 이러한 복합운송은 오늘날 해상과 육상을 연결하는 형태와 해상과 항공을 연결하는 형태로 이용되고 있다.
5-2 복합운송인 (운송주선업자)
복합운송에서는 주로 운송주선업자(freight forwarder)들이 전 운송구간에 걸쳐 효율적인 운송수단을 선정하고 운송책임을 부담하고 있다. 운송주선업자는 일반적으로 운송수단을 소유하지 않은 채 화주들을 위하여 적절한 운송을 주선하는 역할을 한다.
이 외에도 운송주선업자들은 운송관련 서류의 작성, 통관대행, 포장, 창고, 혼재업무 등 운송에 관한 총괄적인 업무를 수행하고 있다. 특히 2국 간의 국제복합운송에 있어서 상대방 국가의 주선업자와 제휴하여 전 운송구간에 걸쳐 일괄적으로 책임지는 운송주체자로서의 기능을 수행하고 있다.
5-3 복합운송의 경로
(1) 시베리아 랜드 브릿지(SLB : Siberia Land Bridge)
SLB는 시베리아 대륙을 교량으로 이용하여 극동과 유럽이나 중동지역을 연결하는 경로이다. 극동지역으로부터 대륙운송의 접점인 러시아의 나호트카(Nakhodka)나 보스토치니(Vostochny)까지 컨테이너선으로 해상운송하고 그곳에서 시베리아 횡단철도에 의해 육상운송한 후 유럽 또는 중동의 운송기관과 연결하여 목적지까지 운송한다.
(2) 차이나 랜드 브릿지(CLB: China Land Bridge)
CLB는 중국대륙철도와 실크로드(silk road)를 이용하여 극동지역과 유럽지역을 연결하는 경로이다. 최근에 개발되어 SLB보다 이용빈도가 적지만 중국 경제의 발전과 기후, 운송거리 등이 SLB보다 유리하여 앞으로 많이 활용될 수 있는 경로이다.
(3) 해공복합운송의 경로
일본에서부터 북미서해연안을 연결하는 태평양항로에서는 해상운송을 이용하고 미국 내륙지역 및 대서양상에서는 항공운송을 이용하여 <그림>과 같이 극동지역, 미국 중동부 및 유럽을 연결하는 경로이다. 이 운송구간은 미국 내륙 지방과 대서양횡단운송에는 항공기를 이용하여 수송기간을 단축시킨다.
<그림> 미국경유 해공복합운송경로 및 소요일수
5-4 복합운송증권
복합운송증권(MTD: multimodal transport document)은 육상, 해상, 항공 중 두 가지 이상의 운송수단을 이용한 컨테이너 복합운송에서 운송계약을 증명하기 위해 복합운송인이 발행하는 증권을 말한다.
현재 사용되고 있는 복합운송증권의 형태는 선하증권을 복합운송에 알맞도록 조금 변경한 것으로 선하증권에 복합운송을 의미하는 명칭을 붙여서 사용한다.
예를 들어 \'Multimodal Transport B/L\' 등이 복합운송증권으로 사용되고 있다.
* 참고문헌
경영학 - 최수형/추교완 외 1명 저, 피앤씨미디어, 2013
2018 재미있는 경영학 워크북 - 최중락 저, 상경사, 2018
조직문화가 전략을 살린다 : 안근용, 조원규 외 1명 저 / 플랜비디자인 / 2019
경영학의 이해 - 이규현 저, 학현사, 2018
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
사례중심의 경영학원론 - 김명호 저, 두남, 2018
내일을 비추는 경영학 - 시어도어 레빗 저/정준희 역, 스마트비즈니스, 2011
경영학의 진리체계 - 윤석철 저, 경문사, 2012
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016

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