[국제운송주선인] 국제운송주선인의 종류와 기능 및 운송절차, 운송관련 UCP600 (한국의 복합운송주선업의 현황, 운송주선인(Freight Forwarder)의 종류·기능·역할·운송의 절차·서류, 신용장 통일 규칙 UCP600

소개글

[국제운송주선인] 국제운송주선인의 종류와 기능 및 운송절차, 운송관련 UCP600 (한국의 복합운송주선업의 현황, 운송주선인(Freight Forwarder)의 종류·기능·역할·운송의 절차·서류, 신용장 통일 규칙 UCP600 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
　1. 운송주선인(Freight Forwarder)
　2. 한국의 복합운송주선업의 현황

Ⅱ. 본론
　1. Freight Forwarder의 종류
　2. Freight Forwarder의 기능
　3. Freight Forwarder의 역할
　4. Freight Forwarder를 통한 운송의 절차
　5. Freight Forwarder가 발행하는 서류
　6. 신용장 통일 규칙 UCP600 주요개정 내용

Ⅲ. 종합적인 결론

본문내용

이 구성되어 운송업, 보험업, 무역업계 보다는 은행업계 위주로 개정작업이 이루어 졌다. 현재 신용장은 사용이 감소하는 추세에 있는데 이는 사용자를 고려하지 않은 은행업계 위주의 신용장통일규칙이 큰 이유이다. 은행업계 뿐만 아니라 운송업계, 보험업계, 무역업계, 법조계 등 각 분야에 걸친 전문가들이 참여하여 개정작업에 임했으면 더욱 훌륭한 개정이 이루어 졌을 것이다.
(5) 운송서류에 관련한 UCP 600 조항
- UCP 600은 기존 UCP500의 총 49조에서 39조로 통합 및 축소되었다.
이로 인해, 500에서는 20조 부터 30조[운성주선인 발행 운송서류]까지가 운송서류에 관한 부분이었으나 600에서는 19조 부터 27조[무 고장 운송서류]까지가 운송서류에 관한 조항들이 되었다.
운송서류가 운송 주선인에 의해 서명되는 것이 국제 관행에 부합되는가에 관한 문제(운송서류에 운송주선인이 서명하더라도 그가 운송인 또는 운송인의 대리인 자격으로 서명한다면 그 서류는 수리가 가능하다.) 등 복합운송주선인에게 있어서 까다로운 조항들이 있고, 운송에 관련된 서류를 다루는 부분이니 만큼 알아두어야 할 조항들이 많이 있기에, 그 양이 다소 방대하지만 19조부터 27조까지의 원문과 해석본을 첨가한다.
Ⅲ. 종합적인 결론
현재와 같은 국제 복합운송시대에는 복합운송주선인이 수행하는 업무의 내용, 기능 및 역할에 있어서 과거와는 비교가 안될 만큼 큰 차이가 있다. 과거와 같이 복합운송주선인이 실제 운송인과 하주 사이에서 단순히 화물을 알선 또는 주선하는 자가 아니며, 화물의 집화, 포장, 보관, 운송관련 정보제공 등의 다양한 현대적인 기능으로 업무영역을 확대해 화물의 일관수송책임을 이행하는 역할을 하고 있기 때문이다.
그러나 우리나라의 복합운송주선인은 해외수송망 또는 영업망, 조직, 영업 관리, 자금 규모 등에서 국제적인 복합운송인으로서 역할을 다하기에는 아직 거리가 있다. 이에 따라 복합운송주선인이 명실상부한 복합운송인으로서 활동하고 또한 경쟁력 제고를 위해서 개선되어야할 과제가 산재해 있다.
따라서 저희 조에서는 우리나라 복합운송주선업의 현황을 자세히 살펴보고 구체적인 복합운송주선업체의 현 상황을 제시하였으며, 이에 대한 문제점을 살펴보고 활성화 방안을 모색해 보고자 하였다.
첫째, 기업의 경영구조합리화이다. 다양화, 특별화, 고급화 되고 있는 고객의 욕구를 총족시키기 위해 끊임없는 경영 혁신 및 개선을 통한 경영합리화로 복합운송의 수행에 필요한 규모의 경제를 실현하고 양질의 서비스를 제공하여 대외 경쟁력을 확보 하여야 한다. 따라서 그에 대한 기업의 경영구조는 영업 및 관리부문의 집중화를 이루어, 각각 흩어져 있는 복합운송업무의 분야별 특성에 맞는 해상.항공.육상.창고 등의 각 전문조직을 구축한 후 그 조직의 개별 담당자와 관리부문의 담당자를 유기적으로 연결하여 기업내부의 정보를 공유하고 그 정보를 바탕으로 영업 및 관리부문의 즉각적인 경영 지원방안이 마련될 수 있는 시너지의 극대화를 추구하는 것이다.
둘째, 일관수송체계에 필요한 이론 및 실무경험, 노하우 등에 있어 고도의 전문성과 신속한 정보에 대응할 수 있도록 관련 전문 과정, 견학, 선진물류국의 교환근무 등의 마련을 통한 전문 인력의 양성 및 끊임없는 재교육을 통한 업무수행의 지식인으로 육성시켜야 하며 업계의 고질적인 스카웃 경쟁에 대처할 수 있는 기업내부의 각 직원의 후생복리를 향상시키고, 또한 조직원으로서 회사에 대한 Loyalty를 제고하는 방향의 교육프로그램도 마련하여야 하겠다.
셋째, 중소단위 화물주선업체들이 각자 수행하던 집화, 배송업무를 지역단위로 컨소시엄을 결성, 취급화물의 규모를 늘려 운송원가의 대폭감소를 실현하고 국내복합운송주선인이 국외 복합운송업자의 경쟁에서 구매가격의 우위를 점할 뿐 아니라 세계적인 네트워크구성을 통하여 지역별, 화물별 전 구간의 차질이 없는 일관수송을 수행하기 위한 국가경쟁력 제고 차원에서라도 각 기업별 컨소시엄 컨소시엄 : 여러 나라들이 어떤 한 나라에 차관을 제공하고자 국제적 협의 하에 형성하는 국제차관단.
이 필요하다 하겠다.
넷째, 복합운송주선업의 공동체 의식제고를 바탕으로 관련업체와의 유기적인 업무협조, 광범위한 정보 획득을 위한 종합적인 정보체제의 구축이다.
다섯째, 관세사를 채용한 복합운송주선인이 관세사를 통하여 통관의 전문성을 살리면서 실질적인 일관운송이 가능토록 하여 복합운송주선인이 효율적인 물류관리기능자로서 역할하기 위한 통관업무의 지역별, 구간별 규제를 실질적으로 타파하여 그 순기능을 계도 발전시키는 프로그램이 제시되어야 할 것이다.
- 정부정책상의 활성화 방안
첫째, 복합 운송주선업 및 우리나라 경제의 발전 및 성장을 저해하는 도로, 항만, 공항 철도 등 기반시설의 부족현상을 완화하기 위한 사회간접자본시설에 참여한 민간부문에 대한 실질적인 각종 혜택 및 지원 장치를 마련하여 적극적인 민간참여를 유도해야 한다.
둘째, 복합운송주선인의 육해공 일관수송을 책임 하에 이행할 수 있도록 하기 위한 복합운송 관련법규의 합리적인 정비이다. 그 내용으로는 현재 건교부 및 해양수산부로 이원화되어 있는 물류관련법규 및 관할행정기구를 교통행정을 통괄하는 하나의 기구로 집약시켜야 한다는 점이다.
셋째, 관련 부처 간 협조체계구축과, 재원조달의 지원, 기존 물류관련 정보망과의 연계 등을 통한 종합물류정보망의 구축이다.
※ 자료출처 및 참고자료
오원석, 「국제운송론」, 박영사, 1997
구교훈, 「국제물류론」, 2008
박창식, 김청열, 박경희 「뉴 밀레니엄 국제물류의 이해」, 2009
이충배, 김종칠, 김성원 「국제물류론」, 2009
EBN산업뉴스 2007-05-01 http://www.ebn.co.kr/
국제무역사/무역영어 시험대비를 위한 개정신용장통일규칙(UCP600)의 주요 개정내용 - 김현수
한국무역상무학회지 제33권. 2007년 2월. p.63~p.89 제6차 개정 신용장통일규칙(UCP600)의 주요 내용에 관한 연구 - 박석재
UCP600(원본+해석전문)-빙글리쉬닷컴(www.binglish.com)
신용장 통일규칙 UCP600주요 개정내용요약 정리-국경없는 금융포럼

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