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전략을표방한다. FSC(Full Service Carrier, 기존 항공사)처럼 퍼스트 클래스나 비즈니스 클래스를 두지도 않고, LCC(Low Cost Carrier)처럼 전 좌석 이코노미도 아닌 프리미엄 이코노미 클래스와 이코노미 클래스로 구성할 예정. 42인치 피치의 프리미엄
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인천공항 통관과 자기소개서
1. 인천공항 통관 업무를 수행하기 위해 필요한 역량과 경험에 대해 기술해 주세요.
2. DHL KOREA 인천공항에서의 업무를 수행하면서 본인이 기여할 수 있는 강점은 무엇이라고 생각하나요?
3. 이전 직장 또는 경
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지역 향토기업과 합작으로 만들어진 에어부산과 달리 아시아나항공이 100%
자본금(150억)을 출자하여 출범하는 항공사. 명칭 에어서울은 먼저 만들어진
아시아나계 항공사인 에어부산에 대응해 서울 지역인 인천국제공항을 기반으로
한다는
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항공사의 입지를 자랑하고 있는 아시아나 항공에서 저만의 글로벌 역량을 발휘하고 싶기에 입사를 결심하게 되었습니다. 해외 봉사와 교환학생을 토해 길렀던 국제적 안목을 바탕으로 아시아나 항공에 입사 후, 증가하는 신수요 분석과 판로
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항공사·공항별 대응체계, 관련 법령 및 국제기준(ICAO, 국토부 NASP 등)을 빠르게 숙지하고, 업무에 즉시 적응할 수 있는 실행력을 확보하겠습니다. 또한 기존 현장 대응 사례, 보고서, 감사 지적 사항 등을 분석해 사고 위험이 반복되는 패턴을
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2020년 겨울, 인천국제공항공사 자기부상철도팀에서 팀을 방문하는 내외부 관계자들에게 보여줄 홍보자료를 국/영문으로 제작하는 프로젝트를 수행한 적이 있습니다. 관련 논문과 보고서를 살펴보았지만 낯선 전문용어와 자기부상기술 분야
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[인턴을 통해 배운 사교성]
일반관리계 직무를 수행함에 있어 가장 중요한 성품은 ‘인간사교성`이라고 생각합니다.
인천국제공항공사에서의 인턴 기간 동안, 사무업무 직무 특성상 사람대면하는 업무가 발생할 수 있다는 사실을 인지해야
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인천국제공항공사에서 자기부상철도팀에서 인턴으로 2달간 근무했습니다. 자기부상열차의 수익성을 문제로 개발이 중단되고 개발사에서도 손을 떼 최신 자료의 부재로 업무에 난항을 겪고 있었습니다. 열차를 제어하는 ATO장치의 도표가 노
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인천국제공항공사 자기부상철도팀에서 기계직 인턴으로 2달간 근무한 적이 있습니다. 저희 팀은 수익성의 문제로 자기부상열차의 개발이 중단되어 최신 자료의 부재로 업무에 난항을 겪었습니다. 1. 본인의 지원직무를 어떻게 이해하고
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맞춤형 자소서 쓰는 방법공개
* 자기소개서(자유서술)
* 글자수 제한없음
Ⅰ. 성장과정 및 가족관계
Ⅱ. 자신의 성격과 장단점
Ⅲ. 인생의 좌우명 및 생활신조
Ⅳ. 인생에서 가장 기억에 남는 경험과 활동
Ⅴ. 지원 동기 및 입사 후 포부
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