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실험적 모드해석뿐만이 아니라 해석툴인 ANSYS를 사용해 보았습니다.
또한 영어 성적만을 위한 공부가 아닌 실제 영어 실력을 키우기 위해 학원만을 다니는게 아니라 금요일과 토요일에 있는 수업 외 프로그램에 참가하여 외국인 친구들과 토
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해석과 검증을 연결하는 전문가’가 되고 싶습니다. 단순히 1D 해석을 수행하는 것에서 끝나는 것이 아니라, 이를 통해 3D 해석·실험과 연결하여 최적 설계를 이끌어내는 엔지니어가 되고 싶습니다. 더 나아가 현대위아가 글로벌 전동화 시장
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실험실 활동 - 부경대학교 공과대 냉동과 열유체유동해석실험실 부원으로 활동 6개월
적십자 회원 - 제대 후 3개월에 1회씩 헌혈 및 헌혈 홍보캠페인 참여
재활원 봉사 - 인터넷 동호회를 통한 1년에 2회 재활원 봉사
10년 후 계획
만약 저에게 LG
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해석을 독립적으로 수행할 수 있는 책임 연구원이 되는 것이 목표입니다. 이후 10년 내에는 수소 혼소 100% 대응 연소기 개발 프로젝트에 핵심 멤버로 참여하여, 설계-해석-실험-제작을 통합 관리할 수 있는 통합 연구자로 성장하고자 합니다.
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해석·실험 융합 연구를 통해 이 목표에 기여하고 싶습니다.
7) 5년 후 본인의 모습을 말씀해 주세요.
5년 후 저는 구조/진동소음연구 분야에서 해석과 실험을 통합적으로 수행하는 전문가로 성장해 있을 것입니다. 단기적으로는 FEM과 모달 분
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해석-실험 연계 능력과 문제 해결력입니다. 다양한 시뮬레이션 도구를 활용할 수 있고, 실험 데이터를 기반으로 모델을 보정하는 능력을 보유하고 있습니다. 또한 소음·배수 성능 간 상충 문제를 해결한 경험을 통해 성능 균형을 달성하는 설
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해석-실험 연계 능력과 끈기 있는 문제 해결 태도입니다. 복합재료 피로 시험과 해석 모델링을 병행하며 오차를 줄여나간 경험은 RE 타이어 개발에도 그대로 적용 가능합니다. 또한 반복적인 실패 속에서도 끝까지 개선안을 찾는 태도는 극한
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해석 직무에 기여할 수 있다고 확신합니다.
6) 실패 경험을 통해 배운 점은 무엇인가요?
졸업 연구 초기에는 해석과 실험 데이터 간 차이가 커서 당황했던 경험이 있습니다. 처음에는 단순 오차라 생각했지만, 실제로는 접촉 정의와 하중 조건
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해석과 시험을 통해 실제 제품 성능을 개선하는 데 직접적으로 기여할 수 있는 역량이라 생각합니다.
6) 실패 경험을 통해 배운 점은 무엇인가요?
서스펜션 암 해석 연구에서 초기에 경계조건을 잘못 설정해 실험 결과와 큰 차이가 났습니다.
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해석 역량, 그리고 협업 경험입니다. FFT, 모드 해석, 가속도 센서 계측 경험을 통해 정확한 데이터를 도출할 수 있고, 산학협력 프로젝트에서 갈등을 조율하며 협업의 성과를 낸 경험이 있습니다. 이러한 강점은 NVH 직무에서 반드시 요구되는
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