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연료전지의 상용화에는 백금을 대체할 수 있는 효율적이면서도 적절한 가격의 촉매 대체재 개발에 좀 더 심혈을 기울여야 할 것이다. 1. 실험결과
가. 모형 연료전지 시스템 실험
나. 단전지 실험
1) 연료전지의 종류와 구조(cathode, an
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실험값 대입(I,V)
sum error
6.312E-05
최소화 할 값
EMF
I0
IL
R
A
B
1
1.00E-07
0.0581
7.9720072
0.0209646
-0.003073
고정된 값들
해찾기로 구하는 값 1. 실험결과
1) 모형 연료전지 시스템 실험
2) 단전지 실험
2. 고찰
1) 동영상 강의를 보고 느낀 점을
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연료전지의 기본 원리와 그중 PEMFC의 특성에 대해 이해한다.
2. 이론
2-1. 연료전지
2-2. 연료전지의 종류
2-3. 연료전지의 역사
2-4. 연료전지의 구성
2-5. 연료전지의 원리
2-6. Polarization Curve
3. 계산 Calculation
4. 결과 및 고찰 Results and Disc
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Over 억제 : Methanol이 연료극으로부터 공기극으로의 투과 억제 필요.
3. 참고자료
1) 고려대학교 연료전지연구실
2) http://www.naracelltech.co.kr/(나래셀텍주식회사 -자료실) 1. 연료전지란?
2. 연료전지의 종류 , 특성 및 개발 현황
3. 참고자료
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넣었을 때 보다 높은 것을 실험을 통해 알 수 있다.
6. 참고문헌
‘현대물리학’ A.Beiser저, 정원모 번역.
‘고체전자공학’, Streetman, Ben G, 喜重堂, 1991.
‘전자재료실험 매뉴얼’. 목적
이론
실험방법
결과 및 토론
결론
참고문헌
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실험 결과
<그림Ⅲ-7> FCHEV 시뮬레이터에서 배터리 SOC 실험 결과
<그림Ⅲ-8> FCHEV 시뮬레이터의 연료전지 전류 실험 결과
식 목 차
(식 Ⅲ-1)
(식 Ⅲ-2)
(식 Ⅲ-3)
(식 Ⅲ-5)
(식 Ⅲ-6)
(식 Ⅲ-7)
(식 Ⅲ-8)
(식 Ⅲ-9)
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전지이며 2010년 시장에 선보일 예정인 하이브리드카나 스마트플러그 개념의 전기자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력
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전지이며 2010년 시장에 선보일 예정인 하이브리드카나 스마트플러그 개념의 전기자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력
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연료전지 시스템의 성능을 분석하고, 효율성을 높이기 위한 새로운 설계 방안을 제안했습니다. 다양한 실험 데이터를 수집하고, 이를 분석하여 최적의 설계 조건을 도출했습니다. 또한, 팀원들과의 협력을 통해 문제를 해결하고, 최종적으로
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