 |
무역 환경조성 및 활용에 주력하고 있는 실정이다. 이제 전자무역은 국가 경쟁력을 결정짓는 핵심 요인의 하나라고 해도 과언이 아니다. 글로벌 e-마켓플레이스, 무역자동화 네트워크 등을 통해 전통적 방식에 의한 무역의 상당부분이 전자무
|
|
|
무역 사례가 실현되지 않고 있으면서도 e-Trade를 거스를 수 없는 대세로 인식하는 이유는 비용절감과 시간단축 등 e-Trade를 통해 얻을 수 있는 경제적 효과가 막대하다는데 있다. 무역자동화의 경제적 효과는 해당 기업에 직접적인 비용절감과
|
|
|
무역대금결제시스템의 사용을 주저하고 있다. 따라서 국제적 인증기관을 구축함으로써 신용과 대금결제에 대한 확신을 제공해 주어야 할 뿐만 아니라 전자결제시스템으로 처리되는 과정 중에 발생하는 위험을 담보할 수 있는 보험 및 책임
|
|
|
무역 네트워크 구축의 전제 조건인 전자무역 관련 표준의 재정에도 주도적으로 참여하여야 한다.
자원 및 역량 측면에서는 그동안 무역자동화사업을 통해 축적된 노하우, 시스템 등의 발전적 활용이 요구되며 전자무역 성공 사례의 개발 및
|
|
|
무역결제상의 문제점.
5. 국내의 전자무역 결제시스템 관련동향.
6. 전자무역결제시스템의 전망.
제 5절 국내 전자무역 성공사례.
1. 국내
1. 1 삼성전자 - 무역자동화.
1. 2 EC21.
2. 해외.
2. 1 아마존 - 전자상거래.
2. 2 이베이.
제 6절 글로벌
|
|
|
무역 적자에 시달리는 국가가 속출하면 동시에 무역 흑자를 누리는 국가도 덩달아 악영향을 받기 때문이다. 이런 점에서 중국의 위안화 가치가 매우 중요한 문제임을 알 수 있다.
이런 중요성에 대해 중국 당국도 인식하고 있을 것이다. 하지
|
|
|
무역원활화를 위한 국내 AEO제도의 발전방안에 관한 연구”, 관세
확회지 제14권 1호, pp.111~132, 2013
[8] 안재덕, 이기욱, “우리나라 물류보안의 문제점 개선 방안 제안 및 분석”, 한국콘텐
츠학회논문지 10 Vol. 10 No. 2, 2009
[9] 윤창기 강흥중, 조갑
|
|
|
자동화 수준
2.7 연관 산업 비교
3. 우리나라 조선산업의 문제점
3.1 저임금 의존 성장
3.2 정부 보조금
3.3 무리한 설비 확장
3.4 연구개발(R&D) 투자 저조
3.5 고부가가치선의 개발 미흡
3.6 업체 간 협력 부족
3.7
|
|
|
무역거래에 전자문서교환방식(Electronic Data Interchange: EDI)사용이 증대되고 물품매매계약을 전자문서교환방식으로 체결할 경우에는 표준화된 전자문서나 약정서만으로 다양한 계약내용을 약정하는 데 한계성이 있으므로, 이른바 서식전쟁이
|
|
|
무역의 진흥
항만 및 항만관련 수임의 증대
거래비용 절감 및 물가안정을 통한 금융산업의 발전
해운산업의 활성화
Ⅳ 요약 및 결론
종합보세구역제도는 국내에서 처음으로 도입한 제도로 본 연구에서는 감천항과 자유보세구역을 대상으
|
|
메뉴펼치기
