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측정함으로써 구할 수 있다. 즉.
(8)
로부터 구한다. 물체의 무게 를 변화시켜서 위 실험을 되풀이하여 본다.
그림 1.11.4 경사면상에서의 마찰계수(끌어올리는 경우)
6. 참고문헌
일반물리학 실험(건국대학교 물리학과, 북스힐)의 마찰계수 측정&
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마찰계수 측정 시 등속운동을 하는지의 여부와 정지마찰계수 측정 시 미끄러지기 시작할 때를 육안으로 판단했는데, 이것은 부정확할 가능성이 너무나 크다.
3) 수평면에서 운동마찰계수를 측정할 때, 실과 도르래의 마찰을 무시했다.
- 실험
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1. 실험목적
2. 실험원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 참고문헌
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마찰계수 (실험 2)
(정지마찰계수와 운동마찰계수는 상수이므로 단위가 없다.)
물체 표면의 재질
정지마찰계수
운동마찰계수
펠트
0.463
0.304
코르크
0.782
0.414
[질문 7] 마찰력과 수직 항력의 그래프에서 기울기와 수직 절편의 물리적인 의미는
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측정하는 실험인데, 손으로 작업하는 실험이라 측정시마다 값이 달랐고 각도의 눈금도 정밀하지 못하여 정확하게 읽을 수 없었을 것이다.
5. 참고 자료
두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com
대학물리학 JEWETT & SERWAY 청문각
일반물리학 실험 건국대
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마찰력에 의한 왜곡도 생각하지 않을 수 없다. 게다가, 우리가 최대 정지 마찰력에 도달했는지 정확하게 판단할 수 없어서(톡 쳐보는 행위) 정확한 마찰계수는 측정하기 어려웠다.
7. 참고자료
일반물리학실험/건국대학교 물리학과나노과학기
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험으로 볼 수 있다. 그리고 식에서 나머지 값을 측정한 뒤 를 상수로 생각하는 방법은 비교적 좋은 방법이라 생각된다. 이론값과 실제측정값의 오차가 있어서 정확한 값이라고는 장담하지 못하지만, 마찰력이 작용할 때 마찰계수의 값이 상수
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마찰력(μmgcosθ) 밖에 없지만 오르막에서는 운동을 방해하는 힘이 중력에 의한 힘(mgsinθ)과 마찰력(μmgcosθ)이 함께 작용하므로, 운동을 방해하는 힘이 많아 내리막보다 이동거리가 짧을 것이다.
8. 참고문헌
신영호, 공학일반물리학, 한올출판
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측정하였다.
위 실험을 하면서 조금 더 매끄러운 수평면과 경사면, 조금 더 정밀한 추의 무게를 사용한다면 아무래도 조금 더 정밀한 실험 결과를 만들어 낼 수 있을 것 같다.
9. 출처
일반물리학실험/건국대학교 물리학과·나노기술전공/북
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마찰력과 운동 마찰력 실험결과를 분석해서 그 결과값과 평균값을 표 3.2.1에 기록한다.
(2) 경사면에서 끌어 올리면서 마찰계수 측정
정사면에서 측정한 데이터도 수평면과 같은 방법으로 분석을 한다. 협 센서를 보정하기 위해 영점데이터를
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