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미시시피강 다리의 교량받침
미시시피강 다리는 상부구조로 강 트러스 구조를 사용하고 있다. 자재의 특성상 강구조는 온도변화와 같은 외부요인에 의해 수축이 잦기 때문에 가동받침을 사용하였다. 가동받침중에서도 중량하중과 큰 신축
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미시시피강 다리는 같은 공법인 아치 트러스를 사용했다는 점에서도 화재가 되기도 했다.
3. 성수 대교 붕괴 사건과의 비교 분석
성수대교는 약 15년 정도 만들어진 후 부실공사의 이유로 48m정도 중간부분이 무너져서 사망자 및 사상자가 발생
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사건 요약
다리 연혁 : 완공 : 1967년 11월
구조 : 철골 트러스트
길이 : 581m (폭 33m, 왕복 8차로)
하루 교통량 : 20만 대
붕괴 일시 : 2007년 8월 1일 오후 6시 5분
사고 원인 : 철골 노후화로 인한 붕괴 추정
인명 피해 : 최소 9명 사망
30명 행
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강구되기에 이르렀다. 더욱이 가항수역(navigable waters)에 관해서도 종래의 보통법에 따라서 해상, 입강(入江) 및 조수의 간만의 영향을 받는 하천만이 그 대상으로 되는 대서양안의 여러 주의 법과 오대호지역, 미시시피강을 중심으로 한 내륙
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강과 미주리강, 그리고 그 강의 지류들이 흐르고 있다. 이 두 강은 북쪽
의 5대호와 연결되어 19,000km의 수로를 형성하고 있다.
미시시피강은 세계에서 가장 긴 강으로 유명하며, 인디언어 \"물의 아버지\"를
뜻하는 말에서 유래했다. 미시시피강
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