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실험들이 많았는데, 이러한 오차들이 발생된 원인은 입력전압을 10V, 60Hz로 설정하였지만 오실로스코프로 측정하니 약간의 전압 강하로 인하여 완전한 10V, 60Hz 값이 출력되지 않았을 수 있고, 선들이나 저항 등의 내부의 저항들 때문에 그 값들
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실험에서 측정한 선운동량의 총합이 충돌 전후로 동일하게 유지된 것을 확인하였다. 이는 선운동량 보존 법칙이 이론적으로 뿐만 아니라 실험적으로도 유효함을 나타낸다. 다만, 실험 과정에서 발생된 오차나 공기 저항, 마찰력 등 외부 요인
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저항을 연결해야 하는데 이 때 회로에서 계산된 저항과 정확히 맞는 것이 없었음.
전류가 흐르면서 생기는 저항에 의한 열손실.
측정 장치 내부의 저항에 의한 오차 발생.
실험시 실험장치 사이의 접점에서 미미한 저항의 발생.
소감
데브
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서 내 몸을 통하여도 전류가 흘러 저항과 내가 병렬로 연결된 효과가 측정되어 정확한 값을 측정할 수 없게 된 이유를 생각할 수 있었다. 세 번째로는 완벽하게 이상적일 수 없는 환경과 실험자의 미숙함을 생각해보았다.
측정값과 계산 값을
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값과 같아지도록 만든다.
- 이때 오른쪽 전ㄹ계에 의해 측정된 부하
전류을 표14-4의 등가회로 1.2k행에 기록한다. 나머지 두 저항에 대해서도 각각의 과 을 측정하여 표14-4에 기록한다. 1. 실험목적
2. 실험 준비물
3. 실험이론
4. 실험순서
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측정된 결과의 파형을 그려라.
5. 실험을 앞두고
지금까지의 시험과는 달리 저항을 사용하지 않고 파형만을 측정하는 실험이다. Bread Board를 사용하여 회로를 꾸미고 전압 및 전류를 측정하였지만 이번 실험에서는 함수발생기와 오실로스코
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측정할 때에는 전극에서 제일로 가까운 두 지점의 전압을 측정하였다. 그리고 개개의 전압을 측정할 때에는 적지만 도선의 저항을 생각해서 같은 지점을 계속 사용하였다.
결론 및 검토
이번 실험의 목적은 축전기의 충전과 방전 과정을 관
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저항은 오히려 감소하는 경향이 있다.)
그러므로 같은 전압을 공급해 주어로 실제적으로는 옴의 법칙은 이론적으로만 이상적인 값을 가지게 된다. 1. 실험방법
2. 실험 data 분석
(1) 저항과 전류의 변화에 따른 전압의 측정
(2) 전류가 2mA,
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측정시 오차가 생김.
저항을 직렬 연결해서 사용했기 때문에 저항의 접점에서 미세한 오차가 발생.
소감
일 때 전력이 최대로 전달되는 최대 전력 전달 법칙을 실험을 통해 입증함.
원하는 저항이 없을 때, 가지고 있는 저항을 직렬 연결하
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실험 4의 잡음제거회로에서 저항과 커패시터의 위치를 바꾸고 측정하면 옆의 그림과 같이 측정된다.
즉, 고주파수는 통과시키고 반대는 통과시키지 않는 Filter이다.
LPF(Low Pass Filter) : 저주파수는 통과시키고 고주파수는 통과시키지 않는 필터
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