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저항이 가장 큰 부분이었다. 그것은 병렬로 연결된 부분에서 저항이 큰 쪽은 전류가 적게 흐르게 되고 그만큼 전류 측정에 있어서 오차가 커질 가능성을 만든다. 게다가 저항의 색을 통한 판독으로 완전히 정확한 저항 값을 알 수 있는 것도
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측정하였을 때 입력 파형과 측정파형이 거의 똑같이 나왔다. 결과값이 책과 달라서 제대로 나오지 않은줄 알고 +,-를 바꿔서 측정하니 파형이 이상한 파형이 나왔다. 그리고 입력 파형을 측정안하고 저항을 측정했을땐 실험 2의 결과화면처럼
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저항, 그리고 회전판의 저항, 회전판과 회전체 사이의 마찰력 등으로 인한 오차도 존재하였을 것이다.
7. 참고 문헌 : 할리데이7판 ,범한서적
일반물리학 및 실험 ,형설출판사
동영상으로 보는 물리학의 이해 , 북스힐 1.구심력측정
2. 실
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저항을 받은 것이 가장 오차의 요인이라고 생각한다.
오차를 줄이기 위해서는 눈대중이여도 보다 정확하게 보거나, 이 또한 전자기기를 사용하여 그나마 정확하게 측정할 수 있도록 하여 회전 반지름 측정하고, 실험을 여러 번 반복하여 평
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저항이 계산되지 못했으며 실험당시 공기저항을 측정하지 못했다.
-수평최대거리와 수직최대거리를 측정할 때 정확한 측정이 불가능 했으며 기준점 역시 정확하지 못했다.
-공을 발사할 때 클램프와의 마찰이 있어 에너지 손실이 있었다.
-공
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측정할 때는 전압 강하가 되는 것을 발견했다.
입력이 작거나 또는 측정장비를 통한 loss가 있어서 입력전압이 그대로 출력되지 않은 듯했다. 별거 아닌듯했지만 중요한 실험이었다면 측정장비의 내부저항이나 도선, 주변환경의 작은 요소가
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저항을 측정하는 시험이었다. 실제로는 해머의 에너지 감소량에서 손실에너지를 빼줘야 정확한 차단에너지를 구할 수 있지만 이 시험만으로 계산 할 수가 없었다.
실험을 통해 측정된 흡수 에너지는 2.25kgm 로 나타났으며, 시험편의 노치부분
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실험에 있어서 가장 중요한 부분이기에 이 부분은 꼭 센서 장치를 설치해야 한다.
3.이 실험은 제목 그대로 관 마찰 저항 측정 실험이다. 실험 장치는 물을 사용하는 것으로 관 속은 대기 중에 노출된 물이 관을 통해 흐를때 오염물질(특히, 물
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저항 값도 조금씩 변화가 생겼다고 생각할 수 있다.
2. 결론
이 실험은 컴퓨터와 전기기초 실험 장치를 이용하여 일정한 전류를 흘려주면서 저항을 변화 시켰을 때, 함께 변하는 전압의 세기를 측정하는 실험이었다. 실험 결과로 얻은 전압 값
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실험의 회로를, Fig. 2에 EIS를 통해 분석한 그래프를 나타내었다.
≪ 그 래 프 ≫
Fig. 1 An equivalent circuit model
≪ 그 래 프 ≫
Fig. 2 EIS-Nyquist 부식속도 그래프
Fig. 1의 회로도에 나타나 듯 본 실험에서 측정되는 저항은 R_s와 R_p이다.
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