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특별한 사정이 없는 한 우리의 항공화물인도절차상 운송인 및 그 국내대리점인 운송취급인은 영업용 보세창고업자에 대하여 민법상 사용자의 지위에 있다고는 볼 수 없다고 할 것이다.
그러므로 상고를 모두 기각하고, 상고비용 중 보조참가
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통상부(2005), 「EU 개황 외교통상부」
대외정책연구원(2001), 「EU확대와 한국의 대응전략(CGE 모형분석을 중심으로)」, pp.119~124
강동호(2007. 12. 14), 'EU 27개 회원국 '리스본 조양', 서울경제
주구주연합대표부 www.koreanmissiontoeu.org 제 1장 서
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통상적으로 기대되는 안전성을 결여한 결함으로 인하여 생명, 신체나 제조물 그 자체 외의 다른 재산에 손해가 발생한 경우에 제조업자 등에게 지우는 손해배상책임이고, 제조물에 상품적합성이 결여되어 제조물 그 자체에 발생한 손해는 제
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소송비용은 피고의 부담으로 한다.
결론: 그렇다면, 이 사건 처분의 취소를 구하는 원고의 청구는 정당하므로 이를 인용하 여, 주문과 같이 판결한다. 1.목적 정의
2.해당법률 연혁
3.대상자규정
4.급여
5.심사
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절차와 같은 개인적인 문제에 관한 것
⑤ 노사분규의 조정방법 등 산업평화에 관한 것
⑥ 고충처리기구, 노사협의제나 그 밖의 다른 노사공동위원회에 관한 것
⑦ 협약의 유효기간이나 협약갱신의 절차에 관한 것
일본의 경우 단체협약의 내
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절차
1) 거절결정
거절이유서를 통지받은 출원인이 지정된 기간내에 당해 거절이유를 해소시킬 수 있는 의견을 제시하지 못하는 경우, 특허받을 수 없음을 알려주는 행위이다.
2) 거절결정에 대한 불복절차
거절결정서를 송달받은 출원인은
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절차로 추상적으로 성립 납세의무를 확인하여 확정하는 절차이다. 납세의무가 이행됨으로써 소멸하는 경우는 납부 또는 충당되는 것이 일반적이고 그 외에 결손처분, 부과취소, 부과제척기간 만료, 소멸시효의 완성 등이 있다. Ⅰ. 서론
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통상협상을 하면 한국이 십중팔구 진다는 불신이 팽배 해 있다. 그 이유는 크게 보면 두 가지로 압축된다. 한국 정부는 상대국과 통상 분쟁이 발생하면 아전인수 식으로 전망하다가 협 상에 들어가면 결국 상대국의 요구를 다 수용해 왔다. 상
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통상이다. 즉 연간 160만 명 이상에 달하는 사건관계자들이 사법경찰에 독자적인 수사권이 없고 조서의 증거능력 때문에 경찰과 검찰에서의 동일한 조사라는 이중수사로 인한 고통을 부담하고 있는 것이다. 또한 사법경찰에 대한 독자적인 수
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소송상의 기능 등이다. 주요기능을 구체적으로 살펴보면
① 법과 질서유지 기능: 내무부, 법무부, 안기부 등
② 국방 및 외교기능: 국방부, 외무부, 통일원, 국가안전보장회의 등
③ 경제적 기능: 재정경제원, 통상산업부, 농림부, 건설교통
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