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산까지 각 지역마다 연결된 시내버스를 통해 가보는 것이었습니다.
[생각보다 쉽지 않은 도전]
서울에서 부산까지 가기 위해서는 총 25개의 정류장을 거쳐야 했습니다. 버스 안에서 종점까지 가는 무료한 시간은 초반의 열정을 오래 지속시키
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정류장을 거쳐야 했습니다. 버스안에서 종점까지의 무료한 시간은 초반의 열정을 오래 지속시키진 못하였습니다. 그 와중에 친구 한명이 기차 타고 한번에 부산가자 라는 제안을 했고, 그 순간 많은 고민을 했습니다.
[목표의식은 꿈의 실현
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라 생각했던 저는 깊은 반성을 하지 않을 수 없었습니다. 그리고 더욱 의미 있는 여행을 위해 각 정류장마다 친구들과 '안''아''줘''요'라는 글자가 새겨진 티셔츠를 입으며 지역 사람들과 함께 하는 마치 ‘프리허그’와 같은 퍼포먼스를 하였
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니다. 하지만 우리 자신에게 했던 약속을 쉽게 포기
할 수 없었습니다. 그래서 저희는 새로운 동기부여를 하기 위해 지나친 정류장마다 "안""아""줘""요"란 티
셔츠를 입으며 "프리 허그 퍼포먼스"를 할것을 제안하였습니다. 그리고 이러한 새
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도 유용합니다.
5. 갑작스러운 외부 변수로 노선 운영에 차질이 생긴다면 어떻게 대처하겠습니까?
우선 내부 긴급 회의를 소집해 현장 상황을 빠르게 파악하고, 대체 노선 및 임시 정류장 설정을 추진하겠습니다. 동시에 사용자 안내를 명확
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최선을 다하겠습니다.
■ 입사 후 포부 및 직무수행 계획
공공버스 기사로서 가장 중요한 역량은 승객과의 소통 능력이라고 생각합니다. 특히 시내버스 운행 시에는 정해진 노선을 따라 이동하지만, 정류장마다 승하차 인원이 다르고 도로 상
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정류장과의 거리가 더 중요한 요소가 되고 있었습니다. 특히 건 널목을 서로 마주보고 있는 다른 브랜드 편의점은 경합대상이 되지 않았습니다. 오히려 같은 방면의 100m거리의 편의점이 경합 대상이었습니다. 이유는 편의점 고객의 대부분이
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정류장에서 한 호주인 노부부를 만났습니다. 우연히 눈이 마주쳤고 여느 때와 마찬가지로 ""Hello""란 가벼운 인사를 하게 되었습니다. 그러다가 서로의 소개를 하게 되었고 짧은 시간동안 많은 얘기를 하게 되었습니다. 노부부는 저와 언니를
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정류장 앞으로 흩어졌습니다. 아침부터 등교하는 학생들부터 시작하여 점심식사 시간 후, 저녁식사 시간 후 설문조사 참여를 요청했습니다. 일주일 후, 800명 정도의 학생들이 조사에 참여해주었습니다.
조사결과 나온 통계 데이터와 시제품
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정류장을 피한 추천 경로 안내 같은 기능을 개발해보고 싶습니다. 이러한 기술과 서비스가 결합된 형태의 개발을 통해, 티머니의 일상 속 가치 창출에 실질적으로 기여할 수 있기를 기대합니다.
장기적으로는 클린 아키텍처와 테스트 자동화,
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