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속도 측정에 대한 실험, 두 번째는 에너지 보존 법칙을 이용해서 탄동진자의 탄환의 속도를 측정하는 실험을 해보았다. 이 두 가지 실험에서 나온 결과값들을 이용해 운동량 보존법칙이 성립하는지를 확인하였다. 첫 번째 실험에서 발사체에
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조금 오차가 생겼다.
2) 실험결과에 대한 분석
이론적으로 계산했을 때 수평으로 가장 멀리 나가는 것은 45°일 때 이다. 위에서 실험값으로 계산한 R(실제수평이동거리)을 보면 45°에서 가장 크다는 것을 확인할 수 있었다.
또한 R\'(점까지의
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계속하였더니 값이 하나씩 나왔고 실험에 대해 완벽히 이론까지는 아니지만 무엇을 알아보려고 하는지 알게 되었다. 그러나 처음에 공학용계산기가 없어서 핸드폰으로 cos값을 구했었고 그 값이 맞는 줄 알고서 계산을 계속하였더니 1단에서
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쉽게 작동하고 휴대가 용의한 코일건/레일건 제작.
발사체속도를 빠르게 제작하여야 한다.
콘덴서를 사용하여 전원을 사용할것이다.
높은 비율의 출력을 가지고 있어야한다.
사용자가 안전해야한다.
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결과
A. 탄동진자에 의한 초기속도 구하기
B. 발사체에 의한 탄환의 초기속도 구하기
C. 운동량 보존의 법칙 확인
2. 토의
(1)실험 목적
(2)실험값에 대한 물리적 분석
(3)오차의 원인
(4)실험의 실생활 응용
3. 참고 자료
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발사하는 것에 대해서 전계 방출 디스플레이는 픽셀마다 전자축을 설치해서 형광체에 비친다. 작동 방식이 기존 브라운관과 유사하면서도 평판으로 되어 있어 차세대 평판 브라운관이라고도 한다. FED의 음극판 패널은 전자를 방출하는 마이
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열교환을 통해 연소 안정성을 확보해야 하며, 극한 환경에서도 신뢰성을 유지해야 합니다. 또한, 발사체의 무게를 최소화하기 위한 경량화 기술도 필수적입니다.
Q2. 연구원에서 수행할 수 있는 역할에 대해 구체적으로 설명해주세요.
A2. 저
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발사체 개발 프로젝트를 진행한 경험이 있습니다. 특히, 글로벌 엔지니어 팀과의 협업을 통해 다양한 기술적 문제를 해결하고, 다양한 국가의 기술 규격을 충족하는 엔진 설계를 완료한 경험이 있습니다. 현대로템에서도 글로벌 시장을 겨냥
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em입니다. 발사체를 반복해서 사용할 수 있다면 발사비용이 획기적으로 낮아지고, 민간우주탐사도 현실화됩니다. 저는 구조적으로 고강도 경량 복합재, 열차폐 코팅 기술, 추진제 회수 기술이 핵심이라 생각하며, 이 분야에 꼭 기여하고 싶습
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대한 설명을 듣게 되었습니다. 나로호 발사체를 제작하였을 만큼 국내의 최고 인프라 구축이 되어있고 최고 기술력을 자랑하는 현대 중공업에 대하여 제 비전과 열정을 세우는 계기가 되었습니다. 저의 LNG 열교환기 꿈을 현대 중공업과 합작
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실현할 수 있는지를 검토해 보았습니다. 그러나 재료비와 기술력이 부족한 관계로 설계하기에는 어려움이 있었습니다.
저는 단순하게 생각하기로 하고 고무줄을 이용한 발사체를 설계해보았습니다. 쉬운 원리였지만 남들이 생각하지 않았던
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