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2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사, 산업복지론, 산업복지에 대한 관점 미시적 접근과 거시적 접근, 2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 산업복지에
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태안화력발전소 사고 재발 방지를 위한 김용균법 발의
택배기사 과로사 방지법 발의
5. 산업현장 사건들로 수반되는 사회적 논쟁
1) 외주업체를 통한 비정규직 시스템 및 특수고용형태의 논란
2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고,
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2016년 구의역 사고
2. 「산안법」의 책임주체와 의무의 변화
1) 사업주 의무의 변화
2) 도급인 책임의 강화
3) 유해?위험 생산자와 책임의 변화
3. 사건들에 대한 기업, 정부의 대응방식을 두 가지 관점에서 서술
1) 미시적 접근
2) 거시적
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나타난다. 2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사 등 작업장이 행복 달성의 현장이 아닌 개인의 희생이 따르는 사고의 현장이 되기도 한다. 아울러 이에 대한 기업, 국가의 대응 방식과 사고 당사자 간 차이가 발생
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2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사 등과 같은 노동자의 죽음이 계속되는 이유는 무엇일까? 이 사고의 공통점은 피해자들이 정규직이 아닌 특수고용 형태의 노동자였다는 것과 위험한 작업환경을 개선할 제도
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사고로 사망한 것으로 집계되고 있음.
주 2 : 대상 노선의 세부사항은 남해선, 경부선, 서울외곽순환선, 서해안선, 영동선, 88선, 제2경인선, 제2중부선, 구마선, 호남선, 익산포항선, 중부내륙선, 중부선, 중앙선, 평택충주선이며, 대상구간 중
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