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개발의 성패에 직접적인 영향을 주는 만큼 신중하게 고려되어야 할 것이다.
셋째, 신도시의 교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계
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평가지표 개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 셋째, 정량 및 정성적인 평가항목의 대표적인 분석방법 중 본 연구에서 검토해 보지 못한 계층분석법(A
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대 학위 논문.
3. 김희철, 허영(1997), 지하철 운행에 의한 소음의 예측식 제안, 터널과 지하공간 Vol 7..
4. 김태호, 원제무, 이수범(2001), 버스 쌍현상 모형개발에 관한 연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통행시간 모
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평가업자가 개별적으로 토지를 감정평가하는 경우에 그 기준이 된다.
5) 표준지공시지가의 적용
① 공공용지의 매수 및 토지의 수용ㆍ사용에 대한 보상
② 국ㆍ공유토지의 취득 또는 처분
③ 국토의계획및이용에관한법률의 규정에 의하여 선
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대책마련을 위해서는 적절하다고 하겠다. 그리고 도시간 관리는 인구와 직장의 지역간 이동, 가용자원의 발굴 및 사용, 국토의 균형개발 등에 중점을 두기 때문에 중앙정부의 역할이 더욱 중요하다고 하겠다.
(3) 도시 간 성장관리 프로그램과
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평가지표(양적, 질적)를 토대로 실증분석을 수행하였으나 다음과 같은 연구의 한계점을 제시해 볼 수 있다.
첫째, 중앙버스전용차로에 적용하기 위한 추가적인 지표개발 및 가중치 산정 연구가 필요하며, 그 대표적인 지표로는 중앙버스와 가
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개발연구원.
2. 임용택(2001), “관측교통량을 이용한 교통수요모형의 평가(나주~동강간 국도확장사업을 대상으로)”, 여수대학교 논문집 제16권.
3. 원광희박효기(2003), “충청북도 도로사업의 투자우선순위 기준연구”, 충남발전연구원 보고서
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대한 추가 연구가 필요하다고 판단된다.
참 고 문 헌
1. 도로용량편람, 건설교통부, 2001.
2. 김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표 개발, 한양대학교 박사학위논문.
3. 신행우, 김영욱(2000), 공간구문론(Space Syntax)을
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프로그램을 개발하고 적용 할 기회를 갖는 것이 필요 할 것으로 사료된다.
5. 이론교육에 치우쳐져 있는 대학에서의 유아과학 교수자료에 검증된 과학 프로그램을 제공함으로써 유아과학 교육과정을 수정 보완하여 예비교사들을 위한 실제적
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개발하고, 홍보하여 관광의 이미지로, 장소로 이어질 수 있는 정책을 수립하는 것이 요구되고 있다. 이러한 점에서 당진지역 F-Tour 상품개발 추진이 당진지역의 독특하고 차별화된 관광개발로 발돋움하길 기대한다.
< 참고 문헌 >
[1] 국제
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