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시멘트의 경우 재령 28일에서 1%에 대하여 압축강도가 8kgf/㎠, 물의 계량오차 1%에 대하여 압축강도가 7kgf/㎠ 정도의 변동이 생기므로 시험배합시 계량오차가 나지 않도록 해야 한다.
지금까지의 알아본 것과 같이 콘크리트의 배합설계는 재료
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강도가 낮지만, 공극충진효과와 포졸란 반응으로 장기강도 및 수밀성이 향상된다. 또한 수산화칼슘의 감소로 알칼리골재반응이 억제되며 황산염에 대한 저항성이 커진다.
2) 배합설계
강도에 따른 시멘트의 성능은 SF-C-BS-FA 이지만 가격차에
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배합설계의 개요
1. 총칙
2. 배합강도
3. 물-시멘트비
Ⅱ. 콘크리트 배합설계의 유형
1. 간이배합 설계법(기성배합표에 의한 방법)
2. 계산에 의한 방법
3. 시적 배합설계법
1) 재료시험
2) 시험배합의 설계
3) 시적배치량 및 각 재료의 양
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설계기준강도
배합강도
21 미만
21 이상 35 미만
35 초과
▶시험횟수가 14회 이하이므로, <표 3>을 적용하여 설계기준강도() 와 배합강도()을 설정 한다.
●설계기준강도()= 27MPa
●배합강도()= +8.5 = 27 + 8.5 = 35.5 MPa
나-(2) 물 시멘트비 및 슬럼프
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콘크리트
1. PC 의 분류
2. PC 의 공법
3. PC 의 장·단점
1) 장점
2) 단점
Ⅶ. AE 콘크리트
1. AE 콘크리트의 개념
2. AE 콘크리트의 특징
1) 워커빌리티의 개선
2) 내구성의 증대
3. AE 콘크리트의 강도
4. AE 콘크리트의 공기량
참고문헌
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시멘트별 압축강도와의 관계도>
<그림 6.7 40-16-100 물시멘트별 압축강도와의 관계도>
<그림 6.8 40-21-60 물시멘트별 압축강도와의 관계도>
<그림 6.9 20-21-40 물시멘트별 압축강도와의 관계도>
2. 최종 배합설계 배합비 결정
규격별 결
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강도
굳지 아니한
콘크리트
(레미콘포함)
배합설계
콘크리트표준
시방서
- 재료가 다른 각배합마다
수량
산출서
현장배합수정
- 작업개시전 1회
온도
온도계에 의함
- 150㎥마다
슬럼프 또는
슬럼프플로
KS F 2402 또는
KS F 2594
- 배합이 다를 때마
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강도가 확보되는 3～4 일간 10。C이상의 양생온도를 유지해야 한다.
4-3) 교량조건별 유의사항
4-3-1 SKEWED BRIDGE(사교) 및 CURVED BRIDGE(곡선교)
① 탄성받침은 설계도면에 의한 규격 및 제원에 따라 정확한 위치 및 방향으로 설치되어야 한다.
4-3-2 종
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강도 : 6500 N
허용 낙하속도 : 16 ㎝/s 이상 150 ㎝/s 미만
사용환경 : -20 ℃ ~ 50 ℃
설치 및 사용이 용이하고 외부 이물질로부터 차폐될 것. 연구목적
완강기의 정의
- 문제점과 개선방향
설계
- Solid Edge를 이용한 3차원 모
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설계
3.1 연구의 대상 및 자료 수집방법
3.2 분석방법
가. 설문내용의 구성
나. 자료처리방법
제 4장 연구 결과
4.1 응답자의 특성
가. 응답자의 사회 인구학적 특성
나. 응답자의 건강관련 특성
4.2. 의약분업
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시멘트 개발, 특히 혼합재의 최적 배합비 설정과 수화반응 제어를 연구해보고 싶습니다. 기존 성능을 유지하면서도 탄소 배출을 줄이는 기술은 사회적으로도 가치가 크고, 기업 입장에서도 경쟁력을 높일 수 있는 분야라고 생각합니다. 관련
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시멘트 창고 관리방법
1. 주위에 배수도랑을 두고 누수를 방지
2. 바닥은 지반에서 30cm이상의 높이로 한다
3. 필요한 출입구 및 채광창이외에 공기유통을 막기위하여 될수있는대로 개구부를 설치하지 아니한다.
4. 반입,반출고는 따로두고 먼저
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배합 정보만으로 가류사양을 자동 추천하는 시스템을 개발하고 싶습니다. 또한, 고주파 또는 마이크로웨이브 방식과 같이 에너지 효율을 극대화하는 신형 가류 시스템 개발에도 도전해 보고 싶습니다. 금호타이어 가류사양 설계-개발 자
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설계 직무에 적합한 역량을 키우는 데 필수적인 요소였으며, 실제 설계 업무에 적용할 수 있는 중요한 기반이 되었습니다.
유한 요소 해석(FEA) 과목에서는 구조 해석, 열 해석, 유동 해석 등을 다루었으며, 부품의 강도와 내구성 분석을 통해
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절감과 품질 향상을 동시에 달성해야 합니다.
3. 과거 수행했던 기구설계 프로젝트에서 어려웠던 점과 해결 방법을 설명해주세요.
→ 자동차 부품의 경량화를 목표로 한 프로젝트에서, 강도를 유지하면서도 무게를 줄이는 것이 가장 큰 도전
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