 |
법(민간사업자의 능력활용에 의한 특정시설의 정비촉진에 관한 임시조치법)을 중심으로 리조트법, 민도법 등을 제정하는 등 관련법 체계를 정비하였으나 지방정부의 주도로 추진된 제3섹터 방식은 민간자금의 참여폭이 크지 않았고, 건설과
|
|
|
내용상의 문제점
[5] 신도시 개발정책과정상의 개선방향
1. 법적 행정적 제도 개선
2. 정책과정의 합리성 제고
[6] 신도시 개발정책내용상의 개선방향
1. 균형적 공간배분
2. 개발계획의 내실화
3. 효율적 개발방식의 탐색
|
|
|
법규 및 기준……………………………………47
2. 토석류 대책방안의 선정……………………………………48
제3절 전문가 설문 분석……………………………………………50
1. 분석의 개요………………………………………………5
|
|
|
법문사 1996
예하 미디어 편집부 『(요점) 도시행정론』 예하 미디어 2004
노화준 『도시학 개론』 형설출판사 1994,2000
김영모 『도시계획의 이해』 보성각 1999
정환용 『도시 관리론』 박영사 2007
신무호 『도시정책론』 학문사 2000
김형선 『신
|
|
|
법으로 시행하기엔 규모가 너무 크고 비용도 방대하였다. 따라서 1973년 12월 24일 산업기지개발촉진법을 제정, 산업기지개발사업에 대한 인가를 얻게 되면 도시계획법, 상하수도법, 공유수면매립법, 항만법, 하천법, 도로법, 농지보존및이용에
|
|
|
교통부령이 정하는 범위 내에서 시·도 조례로 정하도록 하고 있으나 이는 위헌의 요소가 있다는 헌법재판소의 소수의견도 개진된 바 있는 만큼 건설교통부령으로 정하도록 함으로써 전국에 통일적인 요율을 적용하므로 인하여 국민의 편의
|
|
|
법을 이용하여 타 대중교통수단과 경쟁력 분석을 실시하였다.
경쟁력 분석을 위하여 현재 운영 중인 출퇴근운임(5,000원)과 서울시 경제활동인구의 평균한계임금을 고려하였다. 현재 수상택시가 경쟁력이 있다고 판단되는 구간으로 망원-뚝
|
|
|
도로·광장·공원 등 공중이 자유로이 통행할 수 있는 장소를 진행하거나 위력 또는 기세를 보여 불특정 다수인의 의견에 영향을 주거나 제압을 가하는 행위
(집회및시위에관한법률 제2조 제2호) Ⅰ. 서론
1. 연구의 목적
2. 연
|
|
|
실질적으로 보장하기 위해 다음과 같은 해석론과 입법론을 제시하고자 한다.
첫째, 구속피의자와 변호인과의 접견교통권을 제한없이 실질적으로 보장하여야 한다. 피의자와 변호인간의 자유로운 접견교통은 헌법상 보장된 변호권의 가장
|
|
|
법 도입방향에 관한 연구”, 20026년 한국행정학회 추계학술대회 발표 논문
고승영(2003), “IT기술과 도시교통 혁명: BIS 및 BMS의 설계”, 대한지방행정공제회,
도시문제
김정훈,강형수,양승우,이병철,김동한(2005), “유비쿼터스와 도시계획”,
|
|
메뉴펼치기
