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개발원, 역모기지 시장전망 및 대응방안 CEO Report 2004-06호, 보험개발원,2004.3.
이원덕.장지연, 고령화시대의 노동시장정책, 한국노동연구원,2005.5.
유선종.구본영, 역모기지제도 도입을 위한 고령자 의식에 관한 연구 “국토연구”제45권,2005.6.
4.
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및 민간의 농촌지역 활성화 전략
5. 일본 그린투어리즘의 특징
5.1 당일 형 투어
5.2 그린투어리즘 시설의 과반수를 경영하는 지역 경영체
5.3 재 방문자(Repeater)重視의 그린투어리즘
5.4 지역의 개성이나 다면적 기능을 중시한
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및 환경오염물질 저감방안 연구』, 한국환경영향평가학회, “환경영향평가”, v.12 n.4 229-243.
17. 김형섭(2009), 『유류가격 변화와 가계소득계층별 교통비 지출』, 서울시립대학교 석사학위논문.
18. 송기욱(2009), 『압축형 도시특성요소가 교통
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개발되고 이용됨에 따라 부채와 자본의 분류에 대한 판단이 더욱 복잡하고 모호해지고 있는 상황이다.
2011년부터는 모든 기업들이 사용해야 하는 IFRS에 대한 집중이 고조되고 있는 가운데, 기업들은 도입 시 발생 될 문제점 및 감당해야할 비
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목적
2. 연구의 범위
Ⅱ 목표관리의 이론적 고찰
1. 목표관리의 의의
2. 목표관리의 체계
Ⅲ 목표관리의 역사
1. 국내 목표관리의 역사
2. 국외 목표관리의 역사
3. 국내 은행의 목표관리 현황
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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및 대중소기업 상생협력모형 개발” 가톨릭대학교 박사학위논문 2006. p18-p22.
산업자원부, “대중소기업 상생협력 강화방안”, 2005. 5, p.13
삼성전자, “삼성전자와 중소기업 협력 사례”, 2005. 16
이갑수, “대기업 입장에서 바라본 대중소기업
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및 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
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개발원홈페이지(www.kmi.re.kr)
KSF선박금융(주)홈페이지(www.koreashipfinance.com)
한국선박운용(주)홈페이지(www.komarf.co.kr) 제 1 장 서 론
제 1절 연구의 배경 및 목적
제 2 절 선박금융과 선박투자회사제도
1. 선박금융의 정의와 특성
2. 선박금융
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평가, 대차대조표 내 반영 등 기본적 원칙은 국제적 수준에 맞추어졌으나 내규 등을 통하여 개선 및 보완이 필요하다.
파생금융상품 거래자체가 국제금융딜러의 모든 문제를 해결해 주는 수단이 될 수는 없으며, 하나의 금융수단에 불과하다
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개발, 시험제작 및 A/S 분야에서 높은 수익을 내다볼 것으로 보고 있다.
중국은 수출과 투자 중심에서 자국 내 소비로 바뀌는 중국의 정책 등으로 볼 때, 이미 중국 현지 내에 자동차 공장을 설립한 한국기업들은 친환경차의 수익구조 변화로
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