|
측정모멘트 = p * l = 모멘트바의 길이 * 로드셀의 압축력
이론 : 모멘트(cut 지점) = = 모멘트바의 길이 * 로드셀의 압축력
(1) 0 < x < a
(2) a < x <
전단면은 x=a 에 위치한다
Ⅳ. 실험 결과
1. 하중과 모멘트의 비례관계 실험
(1) 이론 휨모멘트
|
|
|
결과를 지켜보았고 이번 실험을 통하여 모멘트의 작용점과의 관계와 하중과의 관계를 알 수 있었습니다.
■ 첨부자료
#1. 개별 실험자료 ■ 실험 이론
1. 실 험 목 적
2. 실험의 종류
3. 휨모멘트 기본이론
4. 실험장비 구성
■ 실험 방법(
|
|
|
신기할 따름이었다. 이번 실험을 통해서 단순보로 구성된 시험장치도 볼 수 있었고 이론값과 실험값의 오차가 3.74%로 아주 낮아서 만족스러운 실험이었다. 1. 실험목적
2. 이론적 배경
3. 실험방법 및 장비
4. 실험결과
5. 고찰 및 결론
|
|
|
보에 하중이 크게 작용할수록 휨모멘트는 증가한다는 사실을 알 수 있다.
7. 고 찰
이번 실험에서 하중별 실험값이 이론값과 오차가 나는 이유는 크게 2가지로 볼 수 있다.
첫 번째는 SI 단위로 인한 차이이다. 디지털 측정기는 SI 단위인 N으로
|
|
|
철골골조구조물 부재설계.
2) 부재설계는 한계상태설계법으로 설계.
3) 부재설계는 휨재(보), 압축재(기둥), 접합부에 대하여 최대 부재력이 발생하는 부재를 설계.
4) 보는 휨모멘트에 대해서만 설계하며 기둥은 축력에 대해서만 설계.
|
|
 |
보의 정의
2.1 일반적인 보의 힘의 흐름
2.2 격자보의 힘의 흐름
제 3 장 휨재의 허용으력설계
3.1 보 단면의 분류
3.2 보의 횡좌굴 응력과 허용휨응력
3.3 보의 구멍 뚫림
3.4 보의 처짐
3.5 형강보의 설계
제 4 장 수계산에 의한 부재
|
|
|
자전거도로 정비방안에 관한 연구, 교통학회 부산지회 2007년 학술발표논문집.
홍석기(2009), 시민의 자전거 이용문화, 어떻게 활성화 할 것인가?, SDI정책리포트 제54호.
Martilla, J, James J(1997) Importance- Performance analysis, Journal of Marketing.
|
|
|
측정하였는데 그 결과 '국제적', '혁신적', '창조적', '세련미', '활기참', '호감성', '기여도', '개성'이 유의수준이 0.05하에서 A와 B 두 집단간에는 차이가 있다고 할 수 있으며, '효율적', '사회봉사' 항목은 유의수준 0.10하에서 A와 B 두 집단간에
|
|
|
영향
2.3 점도
3. 실험방법
3.1 실험재료
3.2 실험 방법
3.2.1 염의 종류와 농도에 따른 W/O에멀젼의제조
3.3 W/O에멀젼의 물성측정
4. 결과 및 고찰
4.1 W/O에멀젼의 점도
4.1.1염의종류와 농도에 따른 점도변화
5. 결론
6. 참고문헌
|
|
|
결과 A260/A280의 비는 0.957로 순수한 DNA로 여겨지는 1.8보다 훨씬 작다. 따라서 DNA에 단백질이 불순물로 많이 섞여 있다고 결론지을 수 있다.
전기영동을 이용하여 단백질과 DNA의 크기를 측정하는 네 번째 실험에서 α-synuclein의 크기는 38.619kd, LDH
|
|
메뉴펼치기
