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복합운송론 리포트(항만활성화)
목차
1. 필요성
1) 평택,당진항 현황
2) 평택,당진항 카페리 운영 현황
3) 평택,당진항 배후단지 현주소
4) FTA체결로 인한 수출물량 증대에 대한 기대
2. 근거
1) 타항만 배후단지 사례분석
2) 새
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운송의 장점
2)철도운송의 단점
8. 철도운송의 문제점 개선방안
1) 철도화물운송서비스 개선의 기본방향
2) 복합일관물류서비스 제공
3) 철도화물 요금체계의 개선
4) 하역노무공급체계의 개선
5) 신규서비스의 개발
9. 결론
10. [참고
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론
지금까지 본론에서는 국제물류의 기능, 국제물류주선업, 복합운송인의 책임에 대해 서술해 보았다. 우리나라는 부산항, 인천항, 광양항, 인천국제공항 등이 국제물류거점으로 구축되어 있으나 유럽의 경우와 같이 항만, 공항, 도로, 철도,
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항만문화는 어린이에게는 바다를 교육과 체험공간으로서 사용할 수 있도록 하여야 하고, 항만이 시민들에게 다양한 관광 및 문화적 서비스를 제공할 수 있어야 한다.
Ⅵ. 결 론
동북아지역은 육상 시설이 부족하고 복합운송 연계망이 아직
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론 ]
Ⅰ. 동북아 허브항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및
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