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및 외국 인증기관과의 기술적 협의가 원활해지므로 항공기 부품 및 완제기 수출에도 도움이 될 것이다.
Ⅸ. 결론
기존 금속재료에 비하여 무게비 강도와 강성도, 열안정성 등이 우수한 신소재 섬유강화 복합재료는 그 성능 효과가 탁월하여
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복합재료이다.
이 처럼 복합재료의 사용은 앞으로도 더 발전 할 전망으로 보인다. 새로운 기술과 복합재료의 발전으로 더 성능이 좋은 항공기의 발전으로 이어진다면 좋을 것 같다.
IV. 참고자료 및 참고문헌
복합재료 네이버 검색
https://cafe.n
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복합재료를 이용함으로써 알루미늄으로 설계된 초기 구조보다 무게면에서 1633kg이나 줄일 수 있었다. 탄소/에폭시 박판과 하니컴 심재로 구성된 샌드위치 구조와 보론섬유 강화 복합재료 프레임, 연료 및 호흡용으로 용기로 이용되는 30여개
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목 차
1. 복합재료란?
2. 복합재료의 역사
3. 복합재료의 종류와 특징
① 보강용 섬유
② 섬유강화 플라스틱
③ 섬유강화 금속
④ 섬유강화 세라믹
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복합재료 고온정밀시험의 평가기술 등은 발전을 위한 초기 및 중간 단계에 머무르고 있다고 판단된다.
6. 복합재료의 국제현황
근대적인 개념의 복합재료는 1940년대에 개발된 유리섬유 복합재료를 그 시발점으로 보는 것이 타당하다고 하겠
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복합재료의 종류
(1) 입자분산강화 복합재료(particulate reinforced composite)
(2) 섬유강화 복합재료
① whisker 강화 (whisker reinforced composite)
② 장섬유 강화 (long fiber reinforced composite)
3. 세라믹 복합재료의 제조방법
(1) 열간 압연법(섬유강화 복합
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및 강성을 갖는 경량 구조재에 대한 인공위성 구조물의 요구에 의해 오랫동안 사용되어 온 금속계 경량 구조재에서 첨단 섬유강화 복합재료로 대체되고 있는데, 그 이유는 복합재료가 우월한 열, 기계적 재료특성을 가지고 있을 뿐만 아니라,
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플라스틱 혼합체의 공학적 특성, 2004.3
3. 조병완 외4명, 폐플라스틱과 고탄소 플라이애시를 이용한 합성경량골재 개발 2005. 3
4. 한국도로공사, 인공경량골재를 이용한 콘크리트 실용화 연구, 1996. 12 1. 서론
2. 실험재료 및 방법
2. 1 실험개
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차체 강판의 종류 및 공법
◆ 차체 강판의 종류
1. 강판
2. 알루미늄 합금
3. 수지
4. 탄소섬유강화플라스틱
◆ 차체 강판의 종류
1. 강판
2. 알루미늄 합금
3. 수지
4. 탄소섬유강화플라스틱
재료
1. 강판
-냉·열압연강판, IF
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및 전류 조절용 소자, 온도 감지 소자, 가연성 가스 센서, 산소 감지 센서, 일산화 탄소 센서 등
* 자성 재료 : 지하철 승차권 등의 뒷면에 부착된 자기 테이프, 오디오나 VTR 등의 자기 헤드 드럼 등
* 광학 재료 : 통신용 광섬유 등
* 인산칼슘계
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