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복합재료
○ 이정규·엄윤성·김형진·고성위(1995), 층간파괴인성치에 대한 섬유방향에 관한 연구, 한국해양 공학회지
○ 이종선(2000), 플라스틱 응용백과, 성안당
○ 전의진 외 3인(1995), 최신 복합재료, 교학사
○ 플라스틱기술협회(2000), 플라
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후 가공만을 하므로, 제품의 형상에 따라 각기 다른 성형방법을 채택해야 한다.
1. 오토클레이브 성형법
오토클레이브란 열과 압력을 동시에 가할 수 있는 가압로인데, 고품위 항공기의 최신 복합재료 부품 중 판재 및 샌드위치 구조물은 대부
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복합재료가 앞으로 획기적이고 중요한 분야가 될 것 같다.
참고문헌
①‘복합재료’, 1998, ‘이대길, 정광섭, 최진호’, p.2~15
②‘복합재료’, 1993, ‘이지환, 문창권, 박상보’, p.255~260
③‘최신 복합재료’, 1995, ‘전의진, 이우일, 윤광준,
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재료에 비하여 무게비 강도와 강성도, 열안정성 등이 우수한 신소재 섬유강화 복합재료는 그 성능 효과가 탁월하여 최신 항공기, 발사체 및 인공위성 구조물에 활용되며 종래에는 구현할 수 없었던 설계 구조물들이 실제로 제작되어 운용되
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복합 재료의 사용도 점점 늘어나고 있습니다. 최신 항공기의 동체와 날개구조는 고강도, 저중량, 그리고 내식성의 이점으로도 복합재료로 제작된다.
현재 항공기 구조물에서 복합재료의 적용하는 곳은 페어링, 비행 조종면, 착륙 장치 도어,
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