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부가가치선의 개발 미흡
3.6 업체 간 협력 부족
3.7 중국의 도전
3.8 통상압력 심화
3.9 인력의 고령화와 고임금화
4. 조선산업의 향후전망
4.1 OECD 및 주요국의 조선수요전망
4.2 JAMRI의 선박 건조량 전망
4.3 향후 중
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부가가치가 생성될 수도 있다. 또한 기업과의 협력 마케팅을 위해서는 외부 사업자와의 전략적 제휴나 투자를 통해 핵심 역량을 확보하는 것이 중요하다. 통합 고객 데이터베이스 기반의 마케팅회사, 감식 및 추적을 위한 스마트칩을 내장한
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핵심역량이 없는 산업에 투자하여 지원을 낭비하기 보다는 핵심역량에 집중하여 기술 및 시장 선도력을 강화하는 것이 비트컴퓨터의 사명이라고 생각하고 있는 것이다. 비트컴퓨터는 IT기업이면서도 입사 10년이 넘는 직원들이 상당수 있는
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부가가치 산업으로 경쟁력의 핵심 요소다.
“디자인개발은 1억 원 투자 시 평균 19배의 매출 증가 효과”를 가져온다. 산업사회에서 디자인산업이 제품의 차별화 및 고부가 가치화를 통해 우리 산업의 경쟁력을 강화 할 수 있는 주요한 수단으
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핵심 과제
문화체육관광부 - 녹색부국으로 가는길
삼성경제연구소 - 녹색성장시대의 도래 이지훈, 신창목, 강희찬, 도건우
기후변화대책기획단 - 기후변화대응 종합기본계획
이헌석 - 온실가스 감축에 대해 정부와 환경단체의 다른 생각
이도
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2. 기술개발 목적 및 필요성
▶ 선박엔진의 고부가가치를 좌우하는 핵심부품(내연기관
중요부품)은 현재 대부분 유럽, 일본 등지에서 수입하고
있음.
▶ 본 개발 과제에서는 정밀가공을 위한 자동화 생산장비를
확보하고 전량
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핵심산업으로 세계에서 경쟁력을 확보하겠다는 의미가 내포되어있다. 한국은 중국보다 자동차 기술 중 대부분의 분야에서 우위를 나타내고 있으므로 이러한 강점들을 통해 FTA 협상중 적극적인 협상자세를 나타내야 할 것이다.
한국은 이러
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부가 가치를 창출하는 산업으로 미래 국가경쟁력을 가질 수
있는 핵심 전략 산업으로 떠오르고 있다. 따라서 그 발전은 국가 및
지역 단위의 경제 발전과도 밀접한 관계를 맺기 때문에, 세계 여러
나라에서 정책적으로 문화 산업을 육성
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핵심 이유라고 할 수 있다. 현재 전국 곳곳에서 LED 가로등의 디자인을 이용하여 도시의 경관을 바꾸고, 특색 있는 도시로서의 이미지를 제공하고 있다.
또한 청정에너지인 태양광 및 풍력을 이용한 가로등 디자인의 출원 역시 최근 들어 급격
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핵심적인 수출활성화수단으로, 앞으로
각국 정부가 경쟁적으로 육성할 전망이다.
Ⅲ. 결 론
이제까지의 한국의 무역정책은 한마디로 유통면에서의 무역업에 대한 지원시책에 치중되었기 때문에 생산기반 확충과 기술혁신을 생산면에서의
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