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1999.8
[3] 백남욱. 이상진, “세계의 고속철도와 속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공
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환경인증제)는 별도로 운영하고 있고, 이밖에 지자체는 환경부가 운영하는 탄소포인트제를 시행중이다.
기준사용량인 과거 2년간 동 월별 사용량 평균 대비 절감량을 이산화탄소 감축량으로 환산하여 포인트를 부여하며, 1포인트 당 2원 이내
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부산 신항만 주식회사(www.pncport.com)
(21) 부산 항만공사(www.busanpa.com/service)
(22) 한국컨테이너 부두공단(www.kca.or.kr)
이건 일단 보류...............................
3)부산항에 대한 시사점
북중국 주요 항만의 분석 결과를 보면, 지속적인 항만시설의 확
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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환경, 도로운전자의 개별적인 비용을 합산한다면 더욱 증가할 것으로 판단됨.
<표 1> 중차량비와 교통량 변화에 따른 손실비용 비용(단위 : 원/일)
교통량
중차량비
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
10%
290,000
370,000
520
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