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부정기선 운송
(4) 전용선 운송
<표 1> 정기선과 부정기선 해운의 비교
2. 정기선과 해운동맹
(1) 해운동맹의 의의
(2) 해운동맹의 장단점
(3) 해운동맹의 운영
3. 용선계약의 의의와 종류
(1) 용선계약의 의의
(2) 용선계약의 형태
4. 편
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임제
해운동맹이 운영하는 특별운임제로, 종래의 이중운임제(dual rate system)에 본선인도(FOB) 조건으로 매입한 화물을 동맹선에 적재할 때 부여하는 운임률을 더한 운임제도를 말한다.
제2선적제도
기존의 선적 제도를 국내에 그대로 유지한
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Dual Rate System(이중운임제)동맹선(conference line)에만 선적하겠다는 협정을 당해 동맹선사와 체결한 화주에게는 일반적인 비계약운임보다 저렴한 계약운임(contract rate)을 적용하는 화주를 구속하는 제도이다.
Duration of Insurance(보험기간)피보험목
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Rate System(계약운임제)운임동맹이 화주들의 비동맹 이용 억제를 목적으로 만든 제도로서 일명 이중운임제라고 한다. 동맹선에 모든 화물을 싣기로 서명한 소위 Contract Shipper/Contractor에게는 일정액 또는 일정률 할인된 계약운임(contract rate)을,
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Tramper(부정기선)
Transferable L/C(양도가능신용장)
Transhipment(환적)
Trust Receipt(대도)
T.T.Buying Rate(전신환매입율)
T.T.Selling Rate(전신환매도율)
Turn-key Basis(일괄수주방식)
(U)
U.C.P.(화환신용장통일규칙)
Underwriter(보험업자)
Usance L/C(기한부신용장)
(V)
VAT(
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