|
예비과제
(1) 이론에서 설명된 식들을 유도하라.
,
순시전력
(22.3)을 (22.4)코사인 법칙을 적용하면
(22.5)을 (22.6)코사인 법칙을 적용하면
,
회로의 부하가 R만으로 구성 되었다면 전압과 전류의 위상차가 이므로
순시전력
부하가 인덕터로만
|
|
|
회로를 구하여라.
12) <순서9>, <순서10>, <순서11>에서 구한 테브낭 등가회로에서 차이가 있으면 그 이유를 설명하라.
13) <순서9>에서 그린 테브낭회로에 3개의 부하정항을 하나씩 연결하고 각각에 걸릴 것으로
예상되는 전압을
|
|
|
회로는 reactive한 성질을 많이 가지게 되는데, 부하가 전력을 소비하는 경향보다 reactive가 우세해지면 부하변동 등의 과도상황에서 지나친 발진현상이 나타날 수 있다. 예를 들어, 5V 10W 부하를 쓰다가 어느순간 이를 20W로 확 늘이면 전압이 상
|
|
|
전류가 같다. 그러므로 각각의 부하에 걸리는 전압이 전기저항에 비례한다. 병렬회로에서는 부하에 걸리는 전압이 같으므로, 각각의 부하에 흐르는 전류가 전기저항에 반비례한다. 예를 들어, 직렬회로에 흐르는 전류가 10A라면 5Ω의 저항의
|
|
|
전압까지 충전하게 된다. 이를 통해서 D2의 기능이 D1의 정방향으로 최대 입력전압의 두 배를 얻을 수 있도록 C1을 충전시키는 역할을 한다는 것을 알 수 있다. A-G의 전압측정을 통해서 A-G의 전압은 D1을 on 상태로 한다.
부하를 연결하면 와 병
|
|
|
부하에 정합 되어졌을 경우에 부하에 나타나는 전압은 얼마인가? 목차
1. 다이오드의 직류특성
2. 제너다이오드의 역방향특성
3. 정류회로
4. 전파정류회로
5. 콘덴서의 합성원리
6. 유도성 용량의 측정 방법
7. 트랜스의 1차측
|
|
|
부하를 연결한 회로이다. 얼리 효과를 무시할 때 베이스 접지 증폭기의 전압 이득, 입력 저항, 출력 저항은 다음과 같다.
2.2 이미터 폴로워 증폭기
이미터 폴로워는 컬렉터 접지 증폭기에 해당하며, 베이스 접지 증폭기와 상반된 특성을 갖는
|
|
|
회로를 구성한다. 표 8-1에 나타난 파라미터들을 계산하고 측정하여 기록한다.
그림 8-2의 회로에서 VCE(off)와 IC(sat)를 측정하여 DC 부하선을 도시한다.
Q1, Q2, Q3에 대해 측정된 VCE와 IC 값을 표시하고, Q점이 DC 부하선상에 있는지 확인한다.
3-2 실
|
|
|
회로
자기 바이어스회로에서 의 값이 드레인 전류와 소스저항 의 곱에 의해 정의되어 진다. 회로의 부하선은 원점에서 출발하여 직류 동작점에서 전달곡선에 교차할 것이다. 드레인 전류와 게이트소스간의 전압은 동작점으로부터 축까지 수
|
|
|
회로의 출력파형
그림 3. 브리지 다이오드 전파정류회로
브리지 다이오드 전파정류회로는 전원전압이 양(+)인 동안은 그림 3 (b)와 같이 다이오드 D1과 D4가 도통되어 부하저항 R에 전류가 흐르게 되고, 음(-)인 구간에는 그림 3 (c)와 같이 D2와 D
|
|
메뉴펼치기
