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분리대의 수평 및 수직을 맞추지 못해 발생한 오차
→ 이는 수평력만을 고려한 본 실험에서 수직력의 간섭이 예상되므로 오차를
발생시킬 수 있는 요인이라 예상된다.
2) 각도를 읽을 시 발생하는 오차
→ 이론값은 소수점 둘째자리에서 반
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통제함으로써 교통의 소통을 증진시키고, 도로상의 안전을 보장하는 것이다 1.교통안전시설이란
2.안전시설의 종류 및 설명
(신호기,안전표시,노면표시,도로표지)
3.그 밖의 부대시설
(중앙분리대, 방호책, 도로반사경)
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바탕면과 부착 재료에 전면도포하여 밀착시켜 시공한다. 시공자재의 규격상 보강철물이 필요한 경우 녹이 슬지 않는 제품을 사용하여 견고하게 시공한다.
다) 반자돌림과 재료분리대의 이음부위는 한면에 순간접착제를, 또 다른 한면에는 촉
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분리대, 걸레받이, 문선 등이 부착되는 부위는 돌출물, 요철 등이 없이 평탄하게 마감하여 반자돌림 등의 부착에 지장이 없어야 한다.
(4) 설치
- 반자돌림, 재료분리대 및 걸레받이의 이음은 이음부분이 틈이 생기지 않도록 미려하게 시공한
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분리대에 대한 식재
- 분리대의 너비는 12m이상이 이상적
- 우리나라 : 120km/hr를 기준하여 3m. 경계석을 높여 차광식재 가능
2m이하의 좁은 분리대는 식수대신 방현망(防眩網)을 설치
㉠ 정형식
- 같은 크기와 생김새의 수목을 일정한 간격으로 식
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