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비용이론의 적용은 철도의 접근성을 강화하는 것과 상통한다고 할 수 있다. 고객의 매표로의 접근성 강화가 곧 효율성 달성이며, 거래비용 감소로 이어진다. 유인창구의 경우, 타 방법 이용이 불편한 이용자를 위해 대형 역에 남겨두는 것 이
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계
이러한 논리성에도 불구하고 거래비용이론이 갖는 맹점은 수출입규제나 법적 제한과 같은 인위적 요인에 따라 이루어지는 해외직접투자 현상을 설명해주지 못한다는 점이다. 만약 자유무역이 이루어진다고 가정하면 거래비용이론은 해
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비용이론과 관계적 교환이론의 통합적 접근, 한국인사·조직학회, 2009
김경한 : 고객충성도와 거래비용의 관계에 관한 연구, 아주대학교, 2005
김성훈 : 간접고용 결정 요인 : 거래비용이론을 중심으로, 한국사회학회, 2010
이영환 외 1명 : 거래비
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이론이 성립하기 위한 전제조건이다. 또한 많은 경제학자들에 의해 가정의 제약성을 완화시키거나 변화시켜 좀더 현실세계에 가까운 모형으로 무역을 설명하고자 하는 노력으로 이론이 발전해 왔다. 그 중 하나가 하벌러의 기회비용의 개념
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비용이론은 유사한 입지 조건에 따라 임대료와 같은 사무비용에서 상호 격차가 있으면 입지선정을 위한 판단 이론으로 적용될 수 있다. 유사한 입지 조건은 같은 상권 내에서도 발생하지만 상호 관련이 없는 상관 사이에도 발생할 수 있기 때
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