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사고가 13.7%나 되는 것은 기상악화시 무리한 조업과 전복사고 등 순간적으로 발생하여 생존자가 없음에 기인한 것으로 판단된다.
Ⅵ. 교통안전사고의 개선 방향
1. 계획 협의·조정 : 교통안전정책실무위원회 운영
시행계획의 추진실적과 사고
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3. 시정 및 주의의 요구
4. 개선의 요구
5. 고 발
6. 통 보
제3장. 예산낭비의 유형별 사례
I. 감사 개요
II. 감사 결과의 총괄
1. 적출 사항
2. 감사 결과 추가 불용 처리 현황
3. 감사 결과의 주요 내용
제4장. 결 론
[참고문헌]
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교통수단 안전도 향상 및 교통안전제도 개선 등이었다.
제5차 교통안전기본계획의 1차 시행년도로서 교통안전시행계획을 수립하여 관계부처 및 시·도 합동으로 추진하고 있다. 제5차 기본계획의 목표는 교통사고를 선진국 수준으로 줄여 교
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철도 운영 경쟁체제 도입방안(토론회 자료) / 2012.1.30/ 국토해양부
●“수서發 KTX 운송사업 제안요청서”정부안 발표(보도자료) / 2012.4.20/국토해양부
●“KTX 경쟁도입 정책을 정부가 장기적인 계획없이 정권 말에 갑작스럽게 추진한다”는 보
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철도, KTX, GYX 광역 환승체계 구축, 경인고속도로와 밀접하며 도로의 지하화 사업 등 대중교통이 발달되어 있어 도시공간구조가 변화되고 있다. 인천광역시는 해양관광도시를 위해 다양한 관광 사업을 구축하고 있으며 인천항 신 국제 여객 터
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교통사고 요인분석’, 한국안전학회지, 제21권 제2호.
10. 임헌연(1993), 한국의 사회경제적 여건변화를 고려한교통사고예측모형의 개발, 한양대학교 박사학위논문.
11. 진교남(1983), 서울대학교 환경대학원, “고속도로 교통사고의 원인 및 특성
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교통량을 이용한 교통수요모형의 평가(나주~동강간 국도확장사업을 대상으로)”, 여수대학교 논문집 제16권.
3. 원광희박효기(2003), “충청북도 도로사업의 투자우선순위 기준연구”, 충남발전연구원 보고서.
4. 성현영(2004), “교통사고를 고
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교통량이 35,000(대/일)이상이면 손실비용이 급격히 증가하는 것을 알 수 있음.
본 사례연구를 바탕으로 제한적이지만 지체에 대한 상대적인 손실비용을 산정할 수 있었으며, 향후 교통사고, 환경, 도로운전자의 개별적인 비용을 합산한다면
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교통사고는 약 37%의 증가를 보이고 있어 보차의 분리 및 다양한 안전시설제공과 함께 교통사고 발생시 제공될 수 있는 종합보험의 도임도 검토가 필요함.
에 대한 개선이 가장 필요한 것으로 나타났다. 특히, 현상유지항목으로는 도로연결성,
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청렴도 수준 1
Ⅱ. 반부패․청렴정책 환경 및 대응방향 4
Ⅲ. 2011년 반부패․청렴정책 추진방향 8
Ⅳ. 반부패․청렴정책 및 협조사항 9
1. 역점과제 9
2. 기본과제 17
<붙임자료> 49
<반부패 시책 우수사례> 75
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교통안전 교육, 차량 검사 및 관리, 교통사고 원인 분석, 교통시설 안전 점검, 기술 개발 ..(중략)
2. 직무 목표
1)교통사고 감소 및 교통 안전성 강화: 교통사고 발생률을 낮추고, 도로, 철도, 항공, 해양 등의 교통수단에서 발생하는 사고를 예방
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교통 환경을 조성하여 고객만족은 물론 미래 성장사업을 추진하고 있기에 인턴 경험을 하기에 가장 적합한 회사라는 생각을 하게 되었습니다. 교통사고 예방체계 강화, 국민 공감 서비스 혁신, 미래교통안전 기술 선도, 지속성장 역량 극대화
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교통안전공단에서는 교통안전사업을 다양한 분야에서 하고 있습니다. 도로 교통안전 관리와 자동차 검사, 성능시험과 연구뿐만 아니라 철도교통 안전관리와 항공 교통안전 관리, 교통정보 서비스와 자동차사고 피해가족지원, 교통안전 체험
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철도공사를 실현하겠다는 비전을 제시한 바 있는데, 이러한 비전이 실현될 수 있도록 최선의 노력을 다할 것을 다짐하며 본 직무수행계획서를 제출하는 바이다.
2. 정책목표
첫째. 국민 생명보호를 최우선으로 안전한 철도!! 고품질 철도를
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도로에서 사고가 발생했을 때, 다른 운전자들과 협력하여 도로를 안전하게 확보하고, 교통을 원활하게 유지할 수 있었습니다. 협업을 통해 문제를 해결할 수 있었던 경험이 기억에 남습니다.
26. 운전 중 주의해야 할 사항은 무엇인가요?
운전
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