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교통안전법 개정에 따른 서울시 교통사고원인조사 체계정립에 관한 연구, 서울연구원 정책과제 연구 보고서
김재형, (2013). 채무불이행으로 인한 손해배상에 관한 민법개정안, 한국민사법학회
소재선, (2011). 불법행위책임의 손해배상법위 결
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사고의 특성에 기초하여 사고의 패턴을 조사 한다.
② 현장조사
- 충돌도나 자료로부터 사고의 원인이 결정되지 않으면 위험지역의 현장조사가 필요하다.
사고보고, 사고요약, 도면, 교통량, 교통법규, 위반사항, 기타 운영상의 자료 등 현재
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*연잎효과(Lotus effect)란?
잎이 물방울에 젖지 않고 더러워지지 않는 현상.
잎을 덮고 있는 무수히 많은 나노돌기가 '물에 젖지 않는 성질’을 나타냄.
*현시장의 기술 분석
어드벤스트 쿼츠 유리막 코팅
페히드로 포리시라잔(Perhydro-polysilazan
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사고 잦은 곳\" 개선사업 지속 추진
정부에서는 지난 1988년부터 \"교통사고 잦은 곳\" 개선사업을 추진하고 있으며, 경찰은 대상 지점을 선정하고 현장 조사 및 사고원인에 대한 정밀 분석을 통해 해당 지점에 적합한 도로구조 개선 및 안전 시
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교통사고 잦은 곳 개선 사업 추진
정부에서는 1998년부터 「교통사고 잦은 곳」 개선사업을 추진하고 있으며, 경찰은 대상지를 선정하고 현장조사 및 사고원인에 대한 정밀분석을 통해 해당 지점에 적합한 도로구조 개선 및 안전시설물 등의
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조사팀의 설치를 통한 사고조사의 철저화
(4) 위험 선별 기능강화를 위한 판매체제 강화와 보험계약 심사기준 의 강화
(5) 합리적인 보험금 지급기준 마련
(6) 담당직원에 대한 교육강화와 적절한 인사경쟁
2. 보험업계차원
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교통사고 요인분석’, 한국안전학회지, 제21권 제2호.
10. 임헌연(1993), 한국의 사회경제적 여건변화를 고려한교통사고예측모형의 개발, 한양대학교 박사학위논문.
11. 진교남(1983), 서울대학교 환경대학원, “고속도로 교통사고의 원인 및 특성
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교통안전관리공단(2005)「교통사고 증감원인 분석 및 대책연구」의 연구에 따르면 2005년 한해 총 6천376명이 교통사고로 사망했으며, 이 중 38.5%인 2천457명이 보행자 교통사고로 사망한 것으로 나타남. 또한, 발생위치를 살펴보면 신호횡단보도
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주차실태
1. 조사대상 및 조사방법
2. 자료의 분석방법
3. 실태조사 결과
Ⅴ. 주차난 해소를 위한 구로구 주거지역의 주차환경 개선방안
1. 주차시설 공급측면
2. 기존 주차시설 운영･관리측면
Ⅵ. 결론
부록 - 설문지
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조사조직의 정비, 수사기관과의 협조 강화, 교육 홍보강화 등 다양한 원인이 있으나 인지시스템의 가동 및 지속적인 개선이 주요 원인인 것으로 판단
□ (정부와의 공조) 보험사기 근절을 위해 인지시스템을 통한 사건분석내용 제공 등 금감
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교통공단에서 이루고 싶은 목표가 있다면 무엇입니까?
정확하고 신뢰받는 사고조사를 통해, 정책 개선에 기여하고 싶습니다. 단순한 사고 원인 규명을 넘어서, 반복되는 유형을 구조화하고 이를 통해 위험 예측 및 예방 체계를 설계하는 데
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교통안전 기술의 과학화를 이루고 효율적 책임경영 강화라는 4대 중장기 전략 목표를 이루도록 최선을 다하겠습니다. 그리고 전략체계 내재화를 통화여 저는 공단의 경영목표인 교통사고 줄이기를 통한 국민 생명 존중에 전사적으로 동참할
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사고원인을 교통사고통계DB을 분석을 통하여 안전한 도로교통의 기초를 마련하겠습니다. 마지막으로 도로이용자의 합리적인 도로교통 설계를 위한 기술지원을 통해서 사고확률을 현저히 줄이는데 일조 하겠습니다. 책임감과 신입사원이 가
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교통 문화라고 생각합니다. 현재까지도 각성을 촉구하는 시민의 목소리가 높아도 음주운전은 근절되지 않고 있다고 생각하고 자동차만 있고 운전수칙은 없는 것이 우리의 교통 문화 현주소라고 생각합니다. 사망사고의 최대 원인은 무단횡
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교통수단의 안전성을 강화하는 것이며, 이를 통해 교통사고를 예방하고, 교통 환경을 개선하는 데 기여합니다.
구체적으로는 교통안전 교육, 차량 검사 및 관리, 교통사고 원인 분석, 교통시설 안전 점검, 기술 개발 ..(중략)
2. 직무 목표
1)교
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