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한 엄청난 금액이 들 것으로 예상하고 있습니다. 국민의 80%가 4대강사업을 반대했는데도 불구하고 이것을 강행한 정부는 더 큰 문제가 발생할 수 있다는 것을 생각하길 바란다.
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사설 “뿌리 깊은 대운하 불신, 대통령이 해소하라”
5. 매일경제. 2008.11.26. 사설 “MB특단의 대책을 세우겠다는데”
6. 매일경제. 2008.11.30. 사설 “MB 통합의 리더십 보여 달라” Ⅰ. 머리말
Ⅱ.한국의 정치경제 상황
1. 거대여당의 역할
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대운하를 홍보했다고 해도 과언이 아니다. 지금까지 상세한 근거와 설계도를 제시한적도 없이 언론을 통해서 뜬구름 잡는식의 홍보를 하고 있다.
◎ 550km 구간 삽으로 파면 그 정도 일자리가 나올 것
이 당선자가 경부운하 모델로 설정한 171km
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사설, 2008.10.31일자 기사
-http://blog.naver.com/b_6120/40022060946
-송두범,「시대적 과제, 지방살리기의 국가적 전략」, ‘위기의 국가균형발전 무엇이 문제인 가’ 정책토론회 발표논문, 2008
-조명래,「후퇴하는 균형정책의 현황과 문제점」, ‘위기의
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사설. 이정우 경북대 교수(경제학)
이처럼 이들 사업의 상당수는 환경을 보호하기는커녕 오히려 파괴할 가능성이 있으며 대운하 사업의 기반을 닦기 위한 것이 아닌가 하는 의심을 사고 있다. 고용 효과 면에서도 건설업의 고용 유발 효과는
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