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고속의 노선 점유율을 30%대로 조정해 나가겠다는 계획을 발표했다. 특정 버스회사 노선의 파행 운행으로 인해 시민들의 발이 묶이는 사태를 막겠다는 것이다. 하지만 이 역시 궁극적으로는 버스 운전기사들의 고용문제와도 연결된다는 점에
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버스가 아닌 상자형 버스, 그리고 포르쉐와 구형 비틀 등에 쓰이는 방식이며 현재 우리 나라의 중형, 대형 버스에 모두 쓰인다. 과거에는 고속/시외 버스나 관광 버스, 회사의 통근 버스에만 적용이 되었으나 요즘에는 시내 버스와 마을 버스
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시내로 진입하는 버스노선의 변경을 촉구(실제 운전기사마다 노선이 상이함)하며 나아가 터미널의 이전도 건의한다.
나) 버스노선의 증설 : 현재 1개노선밖에 없는 용흥동의 버스노선의 증설을 요구하거나 기존노선을 없애고 단거리 마을버
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고속도로 휴게소, 백화점 등에 있다. 바의 화장실은 사용 전에 가벼운 음료를 주문하는 것이 예의이며, 대부분 잠겨 있으니 카운터에서 열쇠를 빌려 사용한다. 이탈리아어로 열쇠는 ‘키아베(Chiave)’. 일류 호텔이나 미술관 등의 화장실에는
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운전자는 안전을 확인하지 아니하고 차의 문을 열거나 내려서는 아니 되며 승차자가 교통의 위험을 일으키지 아니하도록 필요한 조치를 하여야 한다.
4) 고장 등 경우의 조치
자동차의 운전자는 고장이나 그 밖의 사유로 고속도로나 자동차전
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본론
1) 광주 아이파크 외벽 붕괴 사고
2) 청주 오송 궁평2지하차도 침수 참사
3) 시흥 고가교 공사 붕괴 사고
4) 부산 리조트 공사 화재 사고
5) 안성 고속도로 교량 붕괴 사고
6) 건설 현장의 안전 대책 및 개선 방안
3. 결론
4. 참고문헌
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시내버스, 마을버스, 전철 등 전체 대중교통수단으로 확대함으로써 진정한 수도권 통합요금제를 시행하고 있다.
\'수도권 통합요금제\'가 요금절감 효과는 물론 지역경제 활성화에 크게 기여하고 있는 것으로 나타났는데, 시행초기 하차 시
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기사도 새벽부터 똑같은 운행 노선을 계속 매일 반복하는 것은 정말 짜증스런 일이다. 계속 반복 대는 하루 일과는 피로 누적이 될 것이고., 교통체증과 안 지나가는 시간, 버스 안의 핸드폰벨소리 기계작동소리 또한 운전기사의 기분을 다운
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고속버스 회사는 신입사원임에도 불구하고 연령을 만 30세 이상 나이부터 지원할 수 있게 제한하고 있는데, 고속버스를 운전하기에 아무런 문제가 없다고 생각되는 20대에게도 지원할 수 있는 기회를 부여해야한다. 시내버스 운전기사를 보면
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운전 지원
(1) 이동편의와 관련된 기술의 연구.개발
(2) 자가운전 지원
(3) 장애인자동차표지 전면 갱신 발급 실시
(4) 자동차 관련 세금 감면
(5) 장애인 운전면허시험
(6) 승용자동차 L. P. G 사용
(7) 공공주차장 주차비 감면
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