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사정과 한꺼번에 많은 사람이 탑승하는 인도의 운행습관을 고려해 볼 때 suv시장은 큰 잠재력을 가지고 있다. 현대자동차는 이미 인도의 저급휘발유품질에 적합한 싼타페용 엔진을 개발했고, 또한 소나타의 이미지를 그대로 적용해서 suv시장
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발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 2
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자동차의 실용화에 관련된 가장 중요한 문제는 수소 저장매체이다. 수소와 산소의 반응을 통해 전기를 만들어내는 연료전지를 사용한다면 저장방법이 크게 문제가 되지 않지만 내연기관에 수소를 분사하는 방식의 자동차라면 사정이 다르다
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자기 수준이 떨어진다고 생각한다. 또한 중국의 자동차 대중화 단계가 향상되고 소득 수준도 높아지면서 수요자들의 선호가 점차 상위 차종으로 이동하고 있다. 일례로 C1 세그먼트(소형 차종)도 C2 세그먼트(준중형 차종)로 수요 이전이 일어
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자동차시장의 문제점으로 지적되었던 열악한 도로사정과 많은 가족이 함께 탑승하는 이용형태를 고려하여 넓은 내부공간을 창출하였다. 차선구분이 없고 무단횡단이 일반적인 인도 국민의 생활방식을 파악하여 일반적인 클렉슨 사용법을
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자동차산업은 산별노조와 작업장평의회라는 이중구조를 형성하고 있음. 산별 수준에서는 대립적 특성이 간혹 나타나기도 하나, 기업 수준에서는 작업장평의회를 중심으로 협력적 관계를 구축하고 있음.
Ⅳ. 상업영화산업과 예술영화산업의
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자동차가 상여금 교섭에서 노조의 요구를 100% 수용하여 화제가 된 적이 있다.닛산자동차가 상여금 교섭에서 노조의 요구를 전면 수용한 것은 1997년이래 4년만의 일이다. 더욱이 자동차노련이 전면 수용 회답의 1차 기한으로 설정한 14일에서 1
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자동차 부품중소기업에 대한 사정에 대해서는 언급하지 않고 있으며 그 결과 현실적 상황과는 다소 다른 면이 있을 수도 있음을 지적해둔다. 중소기업과 대기업간의 생산구조 및 하도급구조변화에 대한 연구는 향후 본인의 연구과제로 삼기
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손해배상책임을 지우는 것은 지나치게 가혹하므로, 특별한 사정이 없는 한, 그들에 대하여는 손해배상책임을 부정하여야 한다는 견해 역시 같은 입장이라고 볼 수 있다.
4) 소결론
개별 평조합원은 위법한 쟁의행위로 인한 손해배상책임을 부
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자동차는 이러한 사정을 고려하여 신중하면서도 인상적인 이미지 전략을 펼쳐나감으로 해서 자사가 좋은 평판을 얻을 수 있도록 노력했다. 현대는 이러한 이미지 전략을 통해 인도의 경제, 그리고 지역사회 발전에 이바지하고 있다는 기업차
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