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물류 시장이 본격화되고 있는 반면 우리나라는 다양한 이유로 인하여 제3자 물류가 활성화되지 못하고 있다. 뿐만 아니라 이로 인해 많은 국내 기업들은 자사 물류 조직 중심으로 물류를 운영하고 있는 실정이며 국내의 상황은 물류활동을 함
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물류정보화표준화사업의 활성화이다. 물류공동화는 타 기업간 이루어지기 때문에 표준화는 필수이며, 앞선 국내외 사례에서의 공통적으로 물류정보화을 통해 어떠한 이득을 취했는지 확인하였다. 넷째, 제 3자 물류업의 육성 및 지원이다.
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물류산업 및 제3자 물류기업의 현황 및 발전가능성을 연구해 보았다. 미국과 일본의 제3자 물류산업 및 기업의 환경을 분석하며 국내에 적용할 수 있는 몇 가지 시사점을 발견할 수 있었다.
제3자 물류라는 개념 자체가 생성 된지 얼마 되지
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물류산업 발전의 새로운 전기가 마련
종합보세구역에서의 동종 및 이종 업종간 물류비 절감과 시너지 효과 창출
외국인 투자의 적극적인 유치로 지역 수산업과 관련산업의 지속적 발전 도모
외국인 및 국내기업의 투자유치에 따른 고용창
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물류관련 기관 및 협의와 단체 등 항만물류클러스터 발전이 항만 발전은 물론 지역경제 발전에 매우 중요한 요인이므로 이들 집단이 발전할 수 있도록 지원하는 방안이 추진되어져야 할 것이다.
< 참고 문헌 >
<국내자료>
[1] 금성근,
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국내 장거리내륙수송물량은 크게 감소할 것이라 예측되며, 그에 따라 운하가 분담할 수 있는 물동량도 거의 없을 것이라는 판단을 내릴 수 있다.
Ⅳ. 결론
위에서 살펴본 바와 같이 한반도 대운하는 물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업
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국내 단행본
문화방송,「2000 MBC 청소년백서」, 서울: 문화방송, 2000
박상기,「형법각론」, 서울: 박영사, 1997
이재상,「형법각론」, 서울: 박영사, 2007
이재상,「형법총론」, 서울: 박영사, 2005
임 웅, 「형법총론」, 파주: 법문사, 2005
논문
강영
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