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삼천포대교의 주탑의 기둥은 Auto Climbing Form(PERI ACS폼 사용)을 사용하여 1 Lot에 3.9m씩 타설
하부 가로보(Sturt-1)는 수직 동바리를 사용하여 콘크리트 타설 후 프리스트레스 텐던을 인장 후 다시 주탑 기둥을 타설하고 상부 가로보(Strut-2)는 가설
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1. 대 상(1작품)
￭제 목 : 다리의 향연 창선․삼천포 대교
￭위 치(도로명)
- 경남 사천시 대방동 ~ 경남 남해군 창선면(국도 3호선)
￭특 징
- 사천8경 및 남해 12경 중 1경
- 삼천포와 창선도 사이 3개의 섬을 연결하는 총연장 3.
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대교타운(7km) - 창선~삼천포대교(10km)
* 제4코스는 동대만 진지리길이다. 창선 동대만휴게소에서 시작되어 창선.삼천포대교까지 이어지며 창선 동대만 생태계의 지표인 진지리(수중식물)가 많은 지역으로 생태계가 잘 보전된 바다를 가지고
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￭위 치(도로명)
- 경남 사천시 대방동 ~ 경남 남해군 창선면(국도 3호선)
￭특 징
- 사천8경 및 남해 12경 중 1경
- 삼천포와 창선도 사이 3개의 섬을 연결하는 총연장 3.4km의 연륙교로서 5개의
교량(단항교, 삼천포대교, 초양대교, 늑도
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대교
2,493
9,974
거가대교
1,447
1,447
11,575
삼천포대교
68
68
68
68
녹도대교
53
53
53
53
초양대교
31
31
31
31
영흥대교
340
340
영종대교
1,355
제2 성산대교
1,116
합계
1,950
692
544
1,409
2,704
8,697
136,659
자료: 1) 이성준(2004), “우리나라 서남지역 장대교량 건설전
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삼천포간 연륙교는 아름다운 세상에 인간이 함께 할 수 있다는 기쁨을 주었습니다. 삭막해 보이는 토목구조물과 주위 환경과의 조화로움을 통해 환경기업으로서의 깨끗한 이미지를 받았으며 국내 최장의 사장교인 서해대교를 최초로(Initial)
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