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국과 캐나다를 합친 북미주(14.5%)와 서유럽 전체(14.3%)보다 많습니다.
이러한 추세는 앞으로 더 확대되면 확대됐지 줄어들 가능성은 없어 보입니다. 베이징(北京) 하계올림픽과 상하이(上海) 세계박람회(EXPO)를 앞둔 중국이 개방 정책을 포기할
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한중일삼국F.T.A를체결한다고해서한국의경제가비약적인
성장을이룰수있는것은아니다.오히려상당한어려움을겪을것이란
시각도적지않다. 하지만이는헤세의[데미안]에서나오는 구절처럼
"새는알에서나오려고애쓴다.알은곧세계이다.
태어나
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국간 FTA는 성장잠재력이 높은 중국시장을 효율적으로 활용할 수 있는 제도적 방안이 될 수 있다. 금융부문의 부실, 국영기업의 개혁지연, 지역 간 경제격차 등 불안 요인도 있으나, 중국경제는 베이징올림픽 및 세계박람회 개최 등 대규모 국
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국제규모를 치를 수 있는 전시장만 9개다. 지난해 열린 국제전시회만 276회, 지난 1990년(50회)과 비교하면 5배 이상 성장했다. 상하이는 2010년 세계박람회 개최를 계기로 전시컨벤션과 물류도시의 메카로 거듭날 것으로 보인다.
◆경제발전이 성
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국관광공사, 세계 관광시장 정보, 2009.8
한국관광공사, 세계 관광시장 동향, 2009
한국은행 강원본부, 환동해권 경제협력 현황과 발전전략, 2009
한국해사문제연구소, 월간 해양한국, 2009.7
황진희, 일본 크루즈 정책과 시장환경분석, 한국해양수
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국경제의 디플레이션 위험과 정책 대응", 국제금융센터, 김종민
박인성, ‘중국 부동산 및 건설시장의 동향과 진출전랸’ 국토연구원, 2006.
박인성, ‘중국의 건설 및 부동산시장 구조 및 동향연구’, 한국건설산업연구원, 2007.12.
세계경제와
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국이 변하고 있다. 더 이상 중국은 덩치만 큰 나라가 아니라 연 11.2%의 꾸준한 설장률로 경제대국으로 자리매김하고 있다. 사회주의하에서의 시장경제체제로의 개혁은 잠재되어있던 중국시장의 문을 열리게 했고, 이를 발단으로 세계의 시장
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국, KSA는 한국, SAJ는 일본의 조선공업협회임
이 같은 전망은 세계경제의 성장추세에 따른 해상물동량의 증가, 선복량 및 선박 해체량 등을 감안한 결과이다. 주요국의 신조선 수요를 비교해 보면 한국이 가장 낙관적인 반면 유럽과 일본은 보
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국의 중국 기업 투자시 한쪽으로 편중되는 현상이 가속화 될 경우 투자기업간 경쟁이 가속화 되어 수익보다는 손실을 입을 우려가 있다. 김희욱, <아시아·태평양 경제권과 한중경제협력>
또한 이러한 직접투자에 따른 노무관리 미숙과
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경제정책연구원, 2006.
산업자원부 보도자료 ‘2005년도 조선산업 동향 및 2006년 전망
‘세계 속의 한국 조선산업’ 장석한 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 소장)
‘조선산업의 한중일 비교 및 전망’ 홍성인 (부 연구위원 지식산업실)
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