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자, 운영자, 사회적측면의 다양한 면을 고려한 다각적인 주체를 고려할 수 있도록 평가지표의 추가연구가 필요하다고 판단된다.
- 참 고 문 헌 -
1. 버스전용차로 평가 및 개선방안 연구, 서울시정개발연구원, 1997.
2. 버스전용차로 설치 및 운
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자 부담이 가능한 시설(예: 도로, 철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를 통해 설치할 수도 있을 것이다.
넷째, 신도시를 개발하는 사업시행자에게는 금융기관이 장기 저리의 거래조건이 가능하도록 제도적으로 지원하는
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농업지의 입지조건
[5] 공업지의 입지선정
1. 최소비용이론：베버(A. Weber); 공업입지에 관한 이론을 최초로 전개한 경제학자
2. 최대수요이론：뢰쉬(A. Lösch)
3. 비용과 수요의 종합이론：그린헛(Greenhut)의 이론
4. 공업지의 입지조건
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자리 주택 등 다양한 주택정책들이 쏟아져 나왔다.
국토해양부의 통계자료에 의하면 2009년 기준으로 전국의 주택보급률은 101.2%이고, 서울의 주택보급률은 93.1%이다. 수치상으로 보면 서울시의 주택보급률은 100%에 미치지 못한다. 하지만
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자료적 가치를 지닌다.
도시 지역의 민속 특히 서울의 민속은 그간 학계의 관심에서 멀어져 있었다. 무속과 같은 일부 분야를 제외하면, 민속 조사와 연구의 대상지역으로서 서울은 제외되어 왔다. 이러한 경향은 민속을 농어촌 산간지역에서
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서울 서남권 ‘벽화마을’의 생산성을 위한 축제 · · · · · · · [9]
1. 신림동(新林洞)의 축제 유형과 컨셉
2. 신도림동(新道林洞)의 축제 유형과 컨셉
3. 방화동(傍花洞)의 축제 유형과 컨셉
4. 타 도시 사례와의 비교
제
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서울특별시의 하루 이동 인구수는 2천만 명에 이른다고 한다. 거주자가 천만 명인 것을 고려할 때, 나머지 천만 명이 만들어 내는 다양한 영향들과 변화들을 경제인구의 변화만을 가지고 설명하기는 어렵다. 다시 말해, 다른 대도시와 다른 서
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서울시 현장시정지원단 제도가 이러한 역량중심개발접근법에 의해 행해졌다면, 대상 공무원들이 평가에 보다 자발적이고 능동적으로 참여하였을 것이고, 조직 전체를 위한 발전적 목적에 공감했을 것이다. 특히 고성과자의 행동특성 규명을
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자료.
김규호(2001),「월드컵과 지역관광산업의 육성」, 『춘계학술 심포지엄』 자료.
이경환(1998),「지방관광활성화를 위한 협력관계 증진방안」, 한국관광학회 국제학술대회 발표 자료집.
장인식(1996),「지역균형발전을 위한 관광개발의 수
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서울시(1) : 서울도시철도9호선
ㅇ전라북도(1) : 전라북도 환경기초시설
ㅇ김포시(1) : 고촌-월곶도로
ㅇ의정부시(1) : 의정부 경전철
ㅇ용인시(1) : 용인 경전철
사업자모집중
(2개)
ㅇ건교부(2) : 중부권 복합화물 터미널, 영남복합화물터미널
합
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