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버스통행 속도 향상을 통해 버스 승객만을 위한 분리된 대기공간과 완전 독립된 버스 전용차로 정확하고 빠른 운행이 가능하다.
2) 추진내용
시외곽 주요도시와 도심 및 부도심을 연결하는 도로로서 고밀도 개발지를 경유하는 주요 간선도로
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개발중심 사업에서 계량화되지 못하고 무시되었던 생태환경복원의 경제적 가치를 적극적으로 고려해야 한다는 시각이 있음
『청계천복원은 도심 생태축 복원의 가치를 가짐. 생태축복원의 가장 큰 수혜자는 인간인데 이들이 얻게 되는 생태
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버스전용차로제 및 환승체계 개선과제, 교통개발연구 원, 월간교통, 통권81호, 2004
◎ 원제무, 대중교통체계의 개선방향, 도시문제, 2004
◎ 전상민, 서울시 버스교통체계 개편의 성과, 버스교통, 통권3호, 2004
◎ 조규석, 대중교통개선을 위한 정
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전용차선시행을 검토하고 150대/시 이상이면 도로여건이 허용하는 한 적극적으로 시행함이 바람직한 것으로 연구되어 있다 교통개발연구원, 서울시 버스전용차로 운영방안 연구, 1991
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<표 2-7> 전용차로 설치기준(안)
구 분(편도)
버스통행
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서울시설관리공단 홈페이지 http://cheonggye.seoul.go.kr
· 중앙일보 http://www.joins.com
· 안광호 외 2명『 마케팅 관리적접근 제3판 』학현사 2007
· 안광호 외 1명『광고원론 제2판』법문사 2002
· James A. Fitzsimmons 외 1명『글로벌 시대의 서비스 경영 제5
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