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버스의 통행량이 100대/시 이상이면 전용차선시행을 검토하고 150대/시 이상이면 도로여건이 허용하는 한 적극적으로 시행함이 바람직한 것으로 연구되어 있다 교통개발연구원, 서울시 버스전용차로 운영방안 연구, 1991
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<표 2-7> 전용차로
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차로이용 통제
13.5.1 일방통행
13.5.2 가변 일방통행 및 부분가변 일방통행
13.5.3 불균형 통행도로(가변차로제)
13.5.4 일방우선도로
13.5.5 버스전용차로
13.5.6 양방좌회전차로
13.6 노상주차 통제
13.6.1 노상주차제한
13.6.2 노상주차의 종류
13.
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차량 운행제
3) 시차제 출근 (Alternative Work Hours)
4) 주차의 제도적 규제
5) 기업체 수요 관리 정책(Employer Based TDM Strategy)
3. 대중교통
1) 승용차
2) 지하철
(1) 문제점
(2) 해결책
3) 버스
(1) 버스의 중요성
(2) 문제점
(3 )해결책
III.
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버스전용차로는 교통 혼잡이 심하게 일어나는 지역에서 일반자동차의 수요를 억제하고 기존 도로시설을 효율적으로 운영함으로써 수송 효율을 제고시켜 대중교통 이용을 활성화하고자 하는 버스 우선처리 기법의 하나이다. 따라서 교통량
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운영기구의 설립, 초중고 교과에서 교통관련 교육을 활성화함으로써 교통지식의 저변확대 등 외부여건을 정비해야 한다. I. 수도권 교통현황
II. 주요 외국대도시의 21세기 교통정책방향
III. 서울시 교통문제에 대한 진단
IV. 21세기
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