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자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
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2) 국내 민간경호 전문성 결여의 문제점 19
Ⅳ. 한국 민간경비 산업의 발전방안
1. 민간경비 법적‧제도적 방안 22
2. 민간경비 전문성 개발 방안 22
3. 우수한 인력의 확보 24
4. 경비원들에 대한 교육훈련 개선 25
Ⅴ. 결론
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서울 도심과 30∼40분이면 연결이 가능하고 백화점, 재래시장 등 생활편의 시설도 풍부해 실수요자들이 관심을 가질 만한 곳이다. 또 다른 예로 강북행을 막았던 교통난도 앞으로 4년 동안 단계적인 재개발사업을 통해 경량전철 도입, 도로 신
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시설 포함)에 대한 개선이 요구되고 있는 것으로 나타났다.
특히, 시설도우미의 경우 전 분야에서 교통약자들이 많은 필요성과 요구를 제기하고 있는 것으로 이에 대한 사항이 가장 시급히 처리되어야 한다고 판단된다. 이는 서울시정개발연
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서울 지방법원 2005.6.17. 선고.
이와 같은 사례는 연구자 또는 발명자들의 발명 의욕을 꺽어 결국 기술경쟁력 확보와는 거리가 멀게 된다.
직무발명을 통해 기술경쟁력 확보와 국민경제 발전에 이바지하기 위해서는 직무발명 제도가 활성화 될
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