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고 기차역이기 이전에 우리의 마음인 것이다.
서울역은 단순한 정거장이 아니다.
명절 때는 뿌리를 찾아 나서는 귀성객들로 인산인해를 이루고, 삶의 고단함을 달래는 기차 여행의 낭만이 있는 곳일 뿐 아니라 통일의 그날이 오면 기적소리도
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건축물 규모에 따라 개별적으로 조성된 공개공지, 삼지공원, 건축선 후퇴부분을 한강로상의 보행공간과 선형으로 연결하여 녹지체계 구축
다. 남산에 대한 경관축 조성을 위한 건축물 배치 조성
(4) 건축물에 관한 계획
구분
주 수용용도
핵지
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건축물
경성제대 본관, 서울 동숭동, 1931년 - 박길룡 설계의 건물로 현 문예진흥원 청사
- 공공건축물
경성역사, 서울, 1922~25년 - 건물의 중앙에 대형 돔을 가설한 르네상스 양식 건축물로서 현 서울역
조선 총독부 청사, 서울, 1916~26년 - 돔을 가
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서울역 용산역 동대구역
단순히 겉모습만을 모방한 체 다양한 문제점들을 안고 있다.
결론
서양의 하이테크 건축은 단순히 시선을 끌기 위한 형태가 아니었다. 겉이 크고 자신만의 모습을 자랑하듯이 서 있었다면 속은 어떤 건축물보다도 사
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서울역은 르네상스 혹은 절층식의 새로운 양식으로 건축되었다. 비록 일본인에 의해 지어진 건축물이지만 우리나라의 건축양식에 영향을 미쳤다고 하겠다. 서울역은 1900년 남대문 정거장으로 시작해 1915년에 목조건물의 남대문역이 지어졌
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