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서의 租稅의 환급이라고 부를 수 있다.
Ⅳ. 손해배상청구권
먼저 財産的 損害賠償請求權에 관하여 보면, 제752조가 “재산상의 손해가 없는 경우에도”라고 규정한 취지에 비추어 피해자의 直系尊屬인 C가 입은 財産上 損害에 대하여도 배상
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기자본보유제도, 경희대학교
○ 성인석(2010), 손해보험산업 현황 및 정책방향, 손해보험협회
○ 이강식(2006), 전자금융거래에 있어서 리스크관리방안에 관한 연구, 숭실대학교
○ 이승환(2010), 주가와 재무구조 정보를 이용한 기업부문 신용리
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자동차 Gobal Branding Strategy 연구 :Brand 싼타페의 미국시장진출 사례 분석을 중심으로 /김희전
세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가. 장박원(매일경제신문기자). 도서출판 채움
2003년 렉서스 개발 담당 수석엔지니어와의 인터뷰 Ⅰ. 미국 자
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자동차 운행자
(2) 타인에게 인적 손해가 발생할 것
(3) 자동차의 운행으로 인하여 손해가 발생할 것
(4) 면책사유가 없을 것 : 자배법 제3조 단서
3. 효 과
(1) 자배법상의 손해배상청구권
(2) 민법상 일반불법행위책임
(3) 과실상계 : 법원의
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자동차의 양도의 의미(운행자 책임과 관련하여)
판결내용 : 자동차종합보험약관상의 자동차의 양도는 당해 자동차의 운행지배상태 및 유체동산인 자동차의 양도를 의미하는 것으로서 양도인이 그 자동차에 대한 운행지배를 상실하고 양수인
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자동차 뉴스 전문 채널 www.autojoins.com
▶ 표 통계자료
ㆍ『북경 현대자동차 사례』출처:한국마케팅연구원,김용준/성균관대학교 경영학과 교수
ㆍ『현대자동차 중국 진출 2년 만에 현지 판매 1위』이심기 기자
ㆍ『중국의 배기량별 승용차 수
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서 가장 생산성이 높다는 현대차 아산공장과 비슷하다. 투입 비용 대비, 우수한 노동인력과 첨단 설비의 역할이 중요하게 작용하고 있다. 슬로바키아 질리나 기아자동차 공장은 차체라인 등에 350대의 로봇을 투입, 공정을 대폭자동화 했으며,
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서 미래에 돌아올 수 있는 리스크를 간과하게 되면, 후일 시간이 지나고 회사가 감당할 수 없을 만큼의 손해를 끼치게 될지도 모르니 장기적인 관점에서 항상 상품을 설계해야 할 것이다.
Ⅴ. 결언
여러 가지 이유가 복합적으로 존재하긴 하였
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자동차의 운행으로 말미암아 타인에게 인적 손해를 가한 경우에는 자배법의 적용을 받게 된다(동법3조). 그리고 공무원의 직무집행상 불법행위로 인하여 국민에게 손해를 가한 경우에는 국가배상법의 적용을 받는다(동법2조①). 따라서 운전
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사정관제 http://uao.kcue.or.kr/
·이자영 기자, ‘[입학사정관제 미·일에서 배운다] ② 미국을 가다’, 부산일보.
·박혜림,「대학사정관제도의 현황과 발전방안」, 고려대학교 교육문제연구소, 2009.
·권순환,「한국교육정책의 과제와 전망」, 한
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