|
서울과학기술대학교
유광의 (1998), 공항 마케팅론, 항공진흥
이종철(2001), 공항 컨세션(Concession)의 효율적 배치방안에 관한 연구, 세종대학교
이기상 외 1명(1999), 공항 컨세션(Concession)의 효율적 운영방안, 한국항공진흥협회 Ⅰ. 개요
Ⅱ.
|
|
|
공항간의 경쟁을 고려한다면, 항공관련수입을 무작정 높일 수 없기 때문에 새로운 수입원을 비항공관련 수입에서 찾고자 하기 때문이다.
3. 적극적인 공항 마케팅
영국공항주식회사(BAA)는 민영화를 통해 얻은 공항경영운영의 노하우(Know-how)
|
|
|
미래 전략 연구원
가우리 블로그 정보센터(GBC)
장호상(2004.2). 우리나라 지방국제공항의 활성화를 위한 마케팅 전략에 관한 연구: 김해, 대구, 양양 공항을 중심으로. 한국항공대 항공산업정보대학원
박시사. 항공사 경영론. 백산출판사
|
|
|
공항 이륙준비 끝, 1월호, pp. 20-24 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 허브공항의 의의
Ⅲ. 허브공항의 필수 요건
Ⅳ. 세계 주요공항의 운영전략
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공항 마케팅
4. 이해자간 협조체계 구축
5. 다양한 접
|
|
|
공항이 여객과 화물의 이동이 원활하게 전개되는 노선 망의 중심에 포진할 수 있도록 노력하여야 한다.
결국 경쟁력 있는 허브공항이 되기 위해서는 공항에 대한 기존의 개념에서 진일보하여 보다 마케팅 적인 시각을 바탕으로 아시아의 타
|
|
|
공항과 중국의 시안센양국제공항이라는 두 지점을 잇는 물류노선이 개설된다면, 각 공항은 해당 물류기업의 중국과 한국의 물류거점으로서의 역할을 충실히 해낼 수 있을 것이다. 나아가 두 지점이 내수물류를 흡수하여 운송하기에 매우 유
|
|
|
서 아시아나항공을 설립하였다. 또한 최근에는 민영화의 전단계로 인천국제공항공사를 설립하였고, 김포공항을 포함한 국내 16개 공항을 운영하는 한국공항공단의 공사화를 추진하고 있다.
(2)불필요성
1)재정상태의 양호
현재의 인천국제공
|
|
|
조성할 계획을 가지고 있다.
6. 일본의 간사이 공항
간사이 공항은 대규모의 해상 매립지에 건설된 해상공항으로서 소음에 따른 인근지역사회의 피해를 없애는 장점을 가진 시범적 공항으로 1974년 간사이 지역이 신공항 입지로 선정된후 1988
|
|
|
공항>에서 속물근성이 두드러지는 인물은 아들들과 함께, 아무래도 주인공인 노파이다. 특히 노파는 여러 면에서 독자에게 감정 이입을 요하면서도 거리감을 느끼게 한다.
우선 아들들이 척박한 한국의 현실을 벗어나 이민을 위해 분투하
|
|
|
한국을 다시 오고 싶지 않은 나라로 만들 수 있다는 것이다. 따라서 한국관광공사는 우리 나라를 방문하는 관광객들을 위해 세심한 부분 하나 하나까지 정성을 다해야 할 것이다.
한국관광공사의 마케팅 분석을 하면서...
한국관광공사의 마
|
|
메뉴펼치기
