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시설, 기타 서비스에 접근할 때 보다 안전하고 편리한 교통서비스를 제공하게 된다. 이러한 방법으로 계획정책들이 다른 교통정책의 효과성을 증대시켜서 교통이 통행자의 삶의 질을 개선하는 것이 가능하다.
일본의 경우 철도사업자가 1920
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철도공사는 정부기관에서 정부투자기관으로의 변모에따라 기존 업무를 개선하는 것이 급선무철도공사는 업무개선분야를 확실하게 도출, ERP적용 가능성을 면밀히 검토하여 ERP도입을 추진, 궁극적으로 바꿔야 하는 업무영역을 제시, 이에대
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철도 여객 ㆍ 화물운송사업 및 다른 교통수단과의 연계 운송사업
나. 철도장비의 제작 ㆍ 판매 ㆍ 정비 및 임대사업
다. 철도 차량의 정비 및 임대사업, 철도 역사 및 역세권 개발 사업
라. 시설유지보수 등 국가 ㆍ 지방자치단체
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3.0%에서 2011년에는 2.6%로 감소할 것으로 전망
<표 2-2-14> 국내 화물수송량 예측
(단위: 백만톤/년)
연 도
2002
2006
2011
2016
2021
전체
1,442
1,767
2,235
2,713
3,293
도로
(분담률, %)
1,396
(96.8)
1,715
(97.0)
2,176
(97.4)
2,642
(97.4)
3,213
(97.6)
철도
(분담률, %)
46
(3.2
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철도공사화 방안을 검토’ , 노태우 정권 철도구조개혁을 대선공약화함
김영삼 정부시절 철도청 경영개선 5개년 계획을 추진
김대중 정권때 철도 시설과 운영을 분리, 운영부문은 민영화하기로 함
노무현 정권, 시설/운영 분리 기조는 유지
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철도의 개통으로 인해 철도역을 보다 효율적으로 활용할 수 있게 되었다. 역사 공간을 편의 시설과 상업시설로 활용할 수 있어 수익을 창출하고 국민 경제 측면에서도 고용 기회를 확대하는 역할을 했다. 고속철도의 개통은 수도권의 인프라
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서 수백조원에 이르는 경제적 이익의 파급효과와 그 시너지 효과 역시 엄청날 것으로 판단됩니다.
소음, 단절, 기존공간 활용 : 병행지하화안 추진시 지역단절 해소, 교통체계 개선 가능
○ 5.8㎞병행지하화 방안은 기존 철도부지를 이용하여
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철도노선 및 태평양 해운항로의 시종점으로서 복합운송체계의 거점지역이 될 위치에 있는 한국은 화물역 부근에 물동량을 하역하거나 보관하기 위한 대규모의 창고시설과 더불어 유통업이 발달하게 되므로 이를 기간으로 3차 산업을 발전시
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철도로 생겨난 교통시설과 장비의 여유분을 물류(物流) 개선에 투입하여, 철도의 화물운송 비중을 높이기 위한 다각적인 방안을 모색하고, 환승시설 및 정차역 렌터카 서비스 등의 편의성을 제고함으로써, 승용차의 장거리 운행을 자제토록
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철도, 수익성의 개선을 위해 운행열차의 수를 줄이고 노선 또한 줄이는 등의 조치를 취하고, 또한 시설 유지보수에 신경을 쓰지 않았다. 그 결과는 참담했다. 끊이지 않는 열차사고와 질 낮은 서비스로 인해 국민에게 외면당하고 사실상 지금
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