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철도시설을 소유한 ‘레일트랙회사’는 여론의 지탄에도 아랑곳하지 않고 매년 5천억∼1조원의 독점이윤을 기록하고 있으며, 여객철도회사들도 요금인상과 정부보조금 덕택으로 망할 수 없는 황금 기업으로 자리 잡고 있다.
이런 상황에서
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시설의 배치와 규모에 관한 사항을 정하고 있다. 따라서 혐오시설이나 위험시설 등의 설치는 지역이기심-님비(NIMBY : Not In My Back Yard)현상-등으로 인하여 문제가 야기 될 수 있으므로 도지사, 시장, 군수가 협의 또는 공동으로 입안할 수 있도록
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서비스의 과제
첫째, 소득보장제도의 지급대상을 확대하고 지급액을 인상해야 한다.
둘째, 의료보장제도의 수혜대상 노인을 확대하고 방문간호사업을 활성화시켜야 한다.
셋째, 재가복지사업의 실시기관, 시설 및 전문인력을 확충해야 하며
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서 살펴본 바와 같이 중국의 서부지구는 생태환경적으로 매우 취약하고 몇몇 주요 도시들 외에는 사회기반시설망이 매우 부족하므로, \'서부 개발\' 사업의 추진을 위해서는 우선 생태환경사업과 기반시설 건설사업에 중점을 두어야 할 것이
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공단(1999), 세계의 주요공항
허종·김제철(1997), 인천국제공항의 허브화 전망과 대책, 교통개발연구원, 연구총서 97-05 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항의 경쟁력과 발전
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
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시설망 확충
- 포항∼삼척간 동해중부선, 김천∼진주간, 문경∼충주간, 울진∼분천간 철도 등을 부설하여 철도의 수송분담기능을 확대
- 포항∼군산축, 영덕∼서천축, 포항∼삼척축 고속도로를 건설하고 88고속도로를 확장하는 등 간선도로
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문제점
4. 안전교육 교사 연수의 문제점
5. 안전교육 지도 자료의 문제점
6. 학교시설 안전 관리 및 보상제도의 문제점
Ⅳ. 학교안전(학교안전사고예방)의 제고 방안
Ⅴ. 학교안전(학교안전사고예방)의 개선 과제
Ⅵ. 결론
참고문헌
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철소 등 공업 벨트 형성과 연계한 광양 항의 발전
3.광양항의 장점활용을 통한 광양항의 발전
4.자체 물류 생상체제 확보 -서론
-본론
1. 광양항 개발 현황
(1) 일반현황
(2) 광양항개발사업
(3) 배후수송시설 및 배후부지 개발
2. 광
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철, 항공기(10%), 선박(20%) 등을 할인 이용.
6) 여성장애인을 위한 복지사업
지역내 장애인복지관 재활프로그램의 일환으로 사회적 차별과 부당한 대우를 받기 쉬운 여성장애인의 권익보호와 가사 및 육아보조 등 여성장애인을 위한 복지서비스
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시설
5.03
4.99
5.42
인적서비스
5
5
4.81
메뉴의 다양성
4.84
4.82
4.88
맛
4.96
4.98
4.95
가격
3.83
4.43
4.04
부대시설·기타서비스
4.95
4.74
4.99
고객 혜택
4.32
4.68
4.32
접근성·이용편의성
5.39
5.49
5.59
고객 충성도
5.36
5.43
5.39
-> 고객만족도 부문 중 매장분위기
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