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35.9%, 도로 20.9%, 가공포장 17.5%, 상업업무 14.6%, 공원녹지 7.5%, 컨테이너지원 3.6% 수준이다.
Ⅵ. 광양항(광양항만)의 개선 방향
○ 광양항의 장래 개발규모를 산정하기 위하여 우선 현재의 하역능력을 살펴보면 광양항은 전용하역장비가 설비된
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국가산단과 삼호지방산단 확장에 따른 발생 물동량을 처리하고 서남권 중추항만으로 개발한다.
친수공간을 조성한다.
- 남항 : 친수성 문화공간 개발
- 내항 : 수제선 정비
Ⅴ. 광양항(광양항만)
- 광양항이 항만공사로 전환될 경우 컨부두공
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目 次
Ⅰ. 부산항만의 최근 시스템
1. 개요
2. 부산신항과 배후단지 개발현황
3. 부산신항 항만배후단지 개발 문제점
4. 부산신항 항만배후단지 개발방향
5. 결 론
Ⅱ. 광양만의 최근 시스템
1. 개요
2. 항만시설
3. 항만 계발계획 및
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광양항이 국제무역, 금융 등 국제경제와 교류의 중심지로 발돋움을 할 수 있을 것이다.(예: 싱가포르, 독일 함부르크 등)
(7) 남북한 경제활성화에 따른 북한의 서해안 항만과의 유대강화
해상운송에 있어서는 북한에는 컨테이너항만이 없기
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광양만 해수유동의 계절별 특성, 해양환경.안전학회
◇ 조민숙(2000), 광양만 연안환경관리에 관한 연구, 경남대학교 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 광양만의 현황
1. 위치적 특성
2. 인구현황
3. 산업현황
Ⅲ. 광양만의 항만배후단지
1. 도입목적
2. 제
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항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준) 총 691억원의
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같은 연계 운송망을 갖추어 세계 물류 업체의 관심을 집중시킬 필요가 있다.
마지막으로 국내항만들의 물동량 경재만 가속화 시키고 있는 부산-광양 양항 정책을 전면적으로 재고하고 부산항을 집중 육성할 필요가 있다.
부산항은 세계 3대
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항만배후단지,
동해중부선포항역사지역,
테크노파크 등(포항)
포항시 남구 대보면 대보 구 만 강사리
16.6
‘05.8.30～’10.8.30
(5년)
호미곶관광지 및 호미곶해양레저특구
지정자
지 역
면적
기 간
사 유
경북
경산시 임당 대평 중방 계양 대
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여수광양항만공사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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여수광양항만관리(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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우리 공사에 관심을 가지게 된 이유는 무엇이며, 우리 공사에서 업무수행을 위하여 갖춰야할 역 량은 무엇이라고 생각하십니까? [500자 이상 600자 이내]
여수 광양항만을 누구보다 잘 이해하고 있고 전문 지식을 바탕으로 제 능력을 최대한
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광양항만관리(주)에 관심을 가지게 된 이유는 무엇이며, 업무수행을 위하여 갖춰야 할 역량은 무엇이라고 생각하십니까?
3.본인이 지금까지 살아오면서 가장 어려웠던 문제나 난관에 부딪힌 사례와 그 일을 어떻게 극복하였으며, 그 결과를
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하러 다니며 사회 구성원으로서 책임을 하고자 노력했습니다. 이러한 활동들의 성과가 가시적인 수치로 나타나는 것은 아니지만, 주변 사람들의 생활에 자연스럽게 도움이 되어 사회 발전에 도움이 된다고 생각합니다. 저의 이러한 봉사의식
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