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선박 건조 가능한 기술력 보유
- 13,000 TEU 선박 수주, 22,000 TEU 선박 개발로
초대형 컨테이너선 분야의 차별화된 기술력 확보
◎ LNG 선
-적재량 최대화와 연료 절감 기술을 적
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기술 전문가 : 종합 진단에 경험이 많은 국내 전문가
- 현지 법률·회계(세무),마케팅 등 전문가 : 현지 사정에 밝은 중국내 전문가
3. 사업추진일정
- 신청서 제출 :’08.5.16일까지(신청인→중소기업진흥공단)
- 대상 업체 선정 및 진단일정 수
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기술력을 선진국의 80% 수준으로 끌어올리는 동시에 전체 발전량의 1.4%를 풍력으로 대체하며, ’30년에는 전체 발전량의 9.4% 보급을 목표로 하고 있다. 또한 최근에는 풍력 후발국으로서 선박 및 해상구조물 분야에서 세계적인 기술력을 가진
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선박 배출량 967만 톤이 발생하였습니다. 2009년 온실가스 배출량은 KR(Korean Register)에 의해서 검증 되었으며, 2010년 자료는 DNV(Det Norske Veritas) 인증원에 의하여 검증되었습니다.
(Unit: TON)
2007
2008
2009
2010
2011
Remarks(Year 2011)
Vessel
9,836,728
9,303,661
8,69
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기술을 평가할 수 있는 능력을 가지고 있는 사람
⑷ 보조에인젤 : 변호사, 회계사, 컨설턴트 등 기업의 외부에서 기업가를 지원하는 에인젤
3) 기타 자금 원천
⑴ 중소기업진흥공단 ⑵ 신용보증기관 ⑶ 리스회사 ⑷ 종합금융회사
⑸ 단기금융
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안전한 운항을 위해서 선박간에 정해진 규칙 준수가 필수적이듯 온라인 공간 이용에 필요한 정보윤리나 예절교육이 필요하다는 것이다.
셋째, 선택한 정보를 가장 정확하고 쉽게 찾을 수 있는 방법이나 기술의 습득이다. 항해를 위해 지도와
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선박의 해주 직항로 통과, 한강 하구 공동 이용 등을 추진해 나가기로 하였다.
① 신자유주의 정책을 시행하였다.
② 개성 공단의 폐쇄를 결정하였다.
③ 금강산 관광 사업에 착수하였다.
④ 남북 유엔 동시 가입을 이루었다.
⑤ 남북 철도 연
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선박의 대형화
5) 환경안전 강화
2. 해운산업의 현황
1) 우리나라의 선대규모
2) 선박보유량 추이
3) 선종별 선대 구성
4) 주요 선사
3. 국내 해운업의 현황
4. 흥아해운의 소개
1) 회사개요
2) 선대 및 장비보유 현황
3) 물류현황
4) 전략과
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기술과 기교로는 인프라에 필요한 자금축적이 아주 어렵게 될 것으로써 지역적 발전에 대한 주요한 제한적 요인이라고 할 수 있다. 금융정책 개혁에 힘입어 회사운영에 관한 제반제도, 규칙도 개혁하여 투자가들의 이익과 안전경영에 담보를
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선박을 단단히 묶거나 안전한 육지로 대피시킨다.
(9)만일의 사태시 연락할 수 있는 가장 가까운 관청과 병원으로 통하는 길을 알아둔다.
- 해일 태풍이나 발달한 저기압에 의해서 발생하는 해수면의 이상상승을 일으키는 현상이며, 그 원인
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