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내부거래로 보고 있는 만큼 남북간의 운송을 민족내부항로화하는데 공감하리라고 본다. 만약 다른 나라에서 이의를 제기할 경우 남북관계의 특수성을 들어 적극 설득할 것이다.
Ⅸ. 교통안전특정해역에서의 통항관리
교통안전특정해역(交通
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선박 안전성 강화
1) 선박검사 강화
2) 항만국 통제(PSC) 강화
3) 연안 화물선 및 려객선 대체
4) 노후 어선 현대화사업 추진
5) 어선 안전 조업지도 강화
3. 안전한 해상교통환경 조성
1) 항만시설 확충
2) 항로의 안전성 확보
3) 항로표지시설
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해역의 항행여건 개선(지방청 고시, 항로표지 신설 등)으로 해양사고 저감
- 단계적으로 교통량이 많은 사고 다발해역에 대한 해상교통환경평가 실시 추진
3) 연안유조선 안전관리체제 강화
- 선박최소승무정원 산정기준 개선
- 하역시간을
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관리 1
1-1. 해양환경 보전 1
1) 해양환경 현황 1
(1) 해역의 일반현황 1
(2) 해양환경보전의 여건변화 1
(3) 주요연안의 해수수질 현황 2
(4) 해양유입 오염물질 부하량의 급증 2
(5) 해양유류 오염사고 3
(6) 적조발생 3
2) 해양환경 보전대책
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선박 안전운항을 도모하고, 항로 표지시설의 원활한 관리를 위하여 항로표지 원격감시시스템(11개 항만), 위험해역 항로표지 종합관리센터(3개소) 등을 설치·운영한다.
4. 해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를
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