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하역시의 하역비를 화주가 부담 [ 중 략] 1. 해상운송
1) 해상운송의 개념, 장단점
2) 선박의 종류
2. 정기선
1) 정기선의 개념
2) 정기선의 운임
3) 해운동맹과 선하증권
3. 부정기선
1) 부정기선의 개념
2) 용선계약의 종류
3) 하역조
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선복용선계약)
: 계약 선복에 의함
- Daily charter(일대용선계약)
: 1일당 얼마의 용선요율에 의함
- Bareboat charter(나용선계약)
: 선박만 임대함
해상운송의 하역비부담에 따른 분류
- Berth terms : 선적, 양륙 모두
선주 부담
- FIO : 선적, 양륙 모두 화
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용선 운송개념과 종류
부정기선 운임체계
부정기선 운임단위
부정기선 운임종류
부정기선운송계약
용선계약의 개념과 종류
용선계약의 절차와 법적 성격
항해용선계약의 특성
선내 하역비 부담조건
정박기간의 표시
항해용선 계약
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하역가능한 상태의 날에만 정박기간에 산입하는 것으로 현재 가장 많이 택하는 조건이다. 다만 어떠한 기상이 하역가능한 상태 인가 하는 것은 화물의 종류에 따라 차이가 있으므로 이러한 문제를 해결하는 방법으로 선장과 용선자가 협의하
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하역능력, 컨테이너화물의 운송실적 등을 표시하는데 사용된다.
Time Charter 정기기간용선계약
선복에 화물을 적재할 수 있는 설비 및 용구를 갖추고 선원을 승선시켜 장기간 해상을 운항 할 수 있는 선박을 용선자(傭船者)가 선주(船主)로부터
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선복 계획 수립, 용선 계약 조건 관리, 기항지 확장 전략 등에도 참여하여, 현장 실무에서 전략 실행으로 이어지는 해운 전문가로 성장하고 싶습니다. 특히 동남아, 유럽, 미주 등 주요 항로의 운송 흐름과 운임 변동 구조를 정기적으로 분석하
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