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선박
*중세 시대에는 주로 돛이 1개인 배가 사용되었다.
*이 시대를 흔히 1본 마스트선 시대라고 부른다.
*대략 900-1450년도 까지 1본 마스트선 시대가 이어졌고
그 이후 3본 마스트선 캐럭선이 등장하였다.
*중세 시대의 선박을 이해하기
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선박금융의 정의
1)선주가 신조선 발주, 중고선 매입, 선박수리나 개조 등을 위한 자금을 은행을 비롯한
여러자금제공자로부터 조달하는것
2) 금융기관이 신조선을 건조하거나 중고선을 매입, 개조, 수리하고자 하는 해상운송기업을 위
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1.선박 도장이란?
1.1선박도장의 개요
1)선박의 현대화,대형화,고속화,경제적인 운항 요구에 부응.
2)보다 다양한 종류의 도료 개발.
3)도료가 도장된 후 혹독한 해양 부식 환경으로부터
선박 보호 및 해양 생물의 침해 방지.
1.2선박 도장의
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선박이 장기간 조업을 중단된 채로 정박되었다가 정기중간검사조차 받지 않아 선급이 자동정지된 사실, 선미관에 해수의 유입으로 선박이 침몰할 수 없다는 보험자측의 주장, 침몰당시 해상의 기상상태가 평온하였다는 점에 대한 사실 등과
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동원 네트워크 성과에 관한 연구, 한국사회학회, 2002
이석호, 생산기능의 아웃소싱정도가 기업성과에 미치는 영향에 관한 연구, 대불대학교, 2010
이희연 외 1명, 중소기업의 개방형 혁신활동 특성과 외부 협력 네트워크 분석, 한국경제지리학
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아니하도록 規定하고 있다. 그러나 水上을 航行하면서 다른 水上航空機 또는 船舶과 만나 충돌의 위험이 있는 경우에는 動力船으로 간주하여 선박이 지켜야 할 航行規定을 그대로 적용하여 航行關係에 따라서 維持船 또는 避航船으로서 進
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선박안전법
역사상 인류와 더불어 항상 각종 교통기관의 중심적 운송수단으로 발달해온 해운은 국제화시대의 현대에 있어 그 의미는 더욱 크다고 이야기 할 수 있다. 이는 국제화시대에 따른 경제의 세계화와 더불어 대량수송의 시대적 요청
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선박 및 해양개발
1. 연혁(年革)
-일본의 GFRP 의 역사는 boat에의 응용으로부터 시작
-제 2 차 대전 중의 미국에서는 상당수의 군용소형정이 GFRP로 건조, 전후 그 수리기술이 일본에 도입
-1953년에 모타보트의 시험제작,1960년 이후 본격 생산
-1965
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선박안전법은 1961년에 입법되었으나, 그 이전에는 1935년에 제정된 조선총독부령인 선박안전령으로서 해방 이후에도 적용하였기 때문에 결과적으로 일본의 선박안전법을 그대로 수입하여 적용해 왔던 것이다.
이 연구에서 언급하는 항행구역
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선박보안감시시스템(SSAS)이 가동 중이나, 오작동 및 허위정보가 많아 실제 대응에 애로가 많으므로 보다 SSAS와의 연계 등 완벽한 대응체제 구축을 위해서는 국적외항선의 위치보고 참여가 필수적임
→ 아시아지역해적방지협정(ReCAAP)이 발효
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